Previo y porra GP China

Pues bien, aqui estamos otra vez. La F1 vuelve este fin de semana con la cuarta ronda del campeonato del mundo FIA 2010. Se disputara en el circuito internacional de Shangai, como lo lleva haciendo desde la temporada 2004. Deportivamente no suele ser precisamente una de las mejores carreras del año, a menos que llueva como lo hizo en 2006, 2007 y 2009, aunque eso no quiere decir que pueda haber una excepcion. El circuito posee una recta larguisima, de mas de 1 kilometro y que termina en una horquilla de derechas teoricamente bastante buena para adelantar. El problema es que la curva precedente es la que mas exige aerodinamicamente de todo el circuito lo que hace dificil salir cerca del coche de delante. Es el mismo problema que tenia Magny Cours. Si hablamos por otro lado de previsiones meteorologicas, aun no hay muchos informes pero lo que hay dice que se prevee un fin de semana en seco con una ligera probabilidad de lluvia para el domingo. De llover el domingo seria terrible porque todos los datos de los equipos durante el fin de semana se habrian tomado en seco, asi que la cosa cambiaria mucho, los sets no estarian adecuados para la pista y los pilotos menos. Esto es lo que sucedio en 2009 y tuvimos una buena carrera, lo unico malo es que direccion de carrera tuvo la poca decencia de salir con el SC. No llovia tanto, el circuito drena bien, saca bien el agua de la pista. Si es en una pista como Silverstone donde tienden a formarse charcos lo entenderia, pero en su momento me parecio absurdo y creo que no debe hacerse salvo que la pista cree realmente una situacion de peligro extremo, cuando los pilotos dicen la palabra "undriveable" por la radio.

Bueno, lo del simulador de Red Bull empieza a ser embarazoso. Me han dicho por ahi que Jaime Alguersuari ha fichado por la Sexta para colocar alli sus videos en cada pista, y bueno, Mark Webber sigue sin tener animos para sustituirle. Que su compañero le gane no le debe sentar muy bien. Lo peor de todo esto es que el otro dia me encontre con Buemi en el simulador, le dije que hiciera un video para nosotros y la respuesta fue un dedo corazon en alto mientras encaraba la dificilisima primera curva. Por suerte sigue habiendo buena gente por el mundillo, esta vez sera Jarno Trulli a bordo del Toyota TF108 quien nos comentara una vuelta al circuito de Shangai:



Por cierto, no se si habreis probado el nuevo servicio de YouTube que permite transcribir el audio de los videos. Esta en pruebas BETA, pero se puede ver en el caso de Trulli la penosa pronunciacion que puede llegar a tener alguien con una lengua materna latina en el ingles.

Vamonos con los datos de la pista:

LUGAR: Shangai, China
LONGITUD: 5,4 km.
VUELTAS: 56
HORA: 9:00
PRIMER GP: 2004
RECORD: 1:32.238 (M. Schumacher 2004)
VUELTA RAPIDA 2009: 1:52.592 (Mojado) (R. Barrichello)
POLE 2009: 1:36.184 (S. Vettel)
GANADORES:
- R. Barrichello (2004)
- F. Alonso (2005)
- M. Schumacher (2006)
- K. Raikkonen (2007)
- L. Hamilton (2008)
- S. Vettel (2009)

Como os habreis fijado, en las 6 carreras que se han disputado aqui, nunca alguien ha repetido victoria. Un dato a tener en cuenta, a ver si este año se rompe la tradicion. Alonso y Vettel son los que parten mejor colocados sobre el papel. Asi que vamonos con las claves:

LA SALIDA: Dificil en este circuito, poca distancia desde el semaforo hasta la primera curva. El punto positivo es que la curva es tan curiosa que permite hacer un exterior. Pocas curvas son asi en el mundial. Dificil salida y facil que haya toques, aunque historicamente no los ha habido.

¿SE PUEDE ADELANTAR?: Ssssi, a medias. Es facil que en carrera se abran diferencias, y esto dificulta la presencia de adelantamientos, pero sobre el papel hay sitios buenos para hacerlo. No hay una recta de 1 y pico kilometros de casualidad, aunque como dije antes tiene su pega. Hay dos puntos mas, en la curva donde comienza el T2 del circuito y la primera curva solo en la salida.

LA CURVA MAS COMPLICADA: La 1. La llaman el Ying Yang. Es una curva que empieza muy abierta, es muy ancha, pero poco a poco va cerrandose y estrechandose hasta que cuando menos te lo esperas te encuentras con un codo de izquierdas. Mucho me extraña que historicamente no haya habido demasiados incidentes. Eso si, es una curva que en los entrenamientos da mucho juego, si alguien quiere ver trompos y rectos.

EL PUNTO MAS RAPIDO: Final de la recta de atras. 325 km/h. Una vez mas pasa a ser la maxima velocidad que alcanzen los monoplazas de 2010.

LA CLAVE DE LA CARRERA: Calificar arriba y tener buena estrategia. No hay otra clave mas que esa, alguien que sabe dar lo mejor del coche y tener buen ritmo siempre y cuando este bien colocado y sin trafico, lo puede hacer fantasticamente bien.

NOTA: 5. No es un circuito que personalmente me guste mucho, hay que meter un poco de madrugon y ademas a menos que llueva no suele ser precisamente una de las mejores carreras del año.

Repaso historico del GP, teneis que aguantar muy poquito tocho hoy. 6 temporadas a tratar:

2004

Primer año de China en la F1. La poblacion China se animo bastante con este GP. Habia muchos ojos en Schumacher, que tuvo el peor fin de semana de su temporada. Error en los entrenamientos, ha de salir el ultimo. Una vez ha salido desde el pit lane por un cambio de motor, primero se marca un bonito trompo, luego se lleva por delante al Jaguar de Klien y remata con un pinchazo en uno de los neumaticos traseros. Se desahoga marcando la vuelta rapida en la ultima vuelta. Aun asi no esta satisfecho porque la victoria es de su compañero Barrichello, que gana el primer GP de China.



2005

Tras la primera fila de Renault, el equipo galo controla la carrera con la tactica de tener a Fisichella tapando a los McLaren mientras Alonso se marcha en solitario. Solo un terrible accidente de Karthikeyan y una alcantarilla suelta alteran el establecidisimo orden de carrera, que causa dos SC. Aun asi la carrera no cambia, Alonso gana la carrera y Renault su primer mundial de constructores a pesar de que Fisichella tuvo un drive through al final por una entrada peligrosa en el pit lane.



2006

Con lluvia para el inicio de carrera todo se planteaba genial para que hubiese una bonita lucha de cara al campeonato. Recordemos que hasta 2008 la carrera estaba siempre entre las 3 ultimas del mundial. Aqui Renault repitio primera linea, pero un error estrategico donde cambiaron los neumaticos a Alonso cuando estaba dejando de llover abrio paso a Schumacher y al momento en el que estuvo mas cerca de un octavo mundial al ganar el GP y ponerse lider del mundial por primera vez desde 2004.

2007

Una vez mas lluvia para el inicio de carrera. Pole para Hamilton, con polemica porque McLaren segun parece altero las presiones de los neumaticos de Alonso para calificacion y carrera. Asi Hamilton lo tiene facil para irse de los Ferrari pero erra al picarse con Raikkonen cuando tiene los neumaticos destrozados. Los daña aun mas y tiene que llegar casi sobre patines a boxes, donde remata la faena con otro error que ya es definitivo. El famoso San Ganchao. Una vez se seca la pista, Raikkonen gana comodamente y se mete en la lucha por el mundial. En Brasil nos aguardaria un final de autentico infarto...



2008

Hamilton se renombra en China dominando la carrera con triplete. Poco mas que comentar de una carrera donde destaco el ridiculo que tuvo que hacer Ferrari para que Massa adelantase a Raikkonen en lucha por el mundial. Otra de las absurdas normas que Mosley nos coloco. Y eso que la coloco simplemente por lo de Austria 2002, que el problema no fue que Barrichello dejase pasar a Michael sino como le dejo pasar.

2009

Esta vez es carrera de lluvia constante de principio a fin. Pole de Vettel que tras la patetica salida del SC domina la carrera con mano de hierro. Los todopoderosos Brawn no parecian tan fuertes, aun asi conseguian un tercer y un cuarto puesto buenos para el mundial. La lluvia hizo que tuvieramos una carrera mas igualada e interesante de lo que muchos podiamos esperar, otro SC tuvo que salir por un error de Kubica que se llevo por delante a Trulli cegado por el spray y por el ritmo del Toyota que estaba fallando mas que una escopeta de feria. Gano Vettel consiguiendo la primera victoria de la historia de Red Bull, y con doblete gracias a Webber.





Asi que despues del repaso historico vamonos con la porra:

JORNADA DEL VIERNES:
- Mejor tiempo primera sesion (1 pt):
- Mejor tiempo segunda sesion (1 pt):
- ¿Habra alguna bandera roja a lo largo del dia? (0,5 pts):

JORNADA DEL SABADO:
- Mejor tiempo tercera sesion (1 pt):
- Pole Position (3 pts):
- ¿Lograra Barrichello entrar en Q3? (1 pt):
- Eliminados en la Q1 (x.0,25):
- Eliminados en la Q2 (x.0,5):

JORNADA DEL DOMINGO:
- Ganador (5 pts):
- Segundo (3 pts):
- Tercero (2 pts):
- Primero en abandonar (3 pts):
- Puntuadores (x.0,25 piloto + x.0,5 posicion)
- ¿Lograra Ferrari subir a sus dos pilotos al podio? (1 pt):
- ¿Lograra McLaren 15 o mas puntos en conjunto? (1 pt):

Saludos

PD:
1. Angel - 29 pts
2. Calleja - 25,5 pts
3. Fer - 23,75 pts
4. Jorge - 22,5 pts
5. Alex - 18,25 pts
6. Puxy - 14,5 pts
7. Ibi - 14 pts
8. Karse - 11,25 pts
9. Paco - 5,5 pts