"Nuevos" en 2010

Ayer estallaba la noticia de que el pacto de la FOTA se rompia definitivamente, es decir, TODOS los equipos de la actual parrilla (McLaren, Ferrari, BMW, Renault, Toyota, Red Bull, Toro Rosso, Brawn GP, Williams y Force India) se han inscrito para el mundial 2010.

Aunque lo hicieron con condiciones, mirad, hace unos cuantos años, Ecclestone decidio re-establecer los ingresos televisivos de la F1, se repartirian de la siguiente forma, 50% para Ecclestone y 50% para los equipos, dando mas o menos a cada equipo segun sus puntos de campeonato, es decir, con perdon, una cabronada de Ecclestone, pero aun asi, el dinero que llega a los equipos es bastante, junto con los sponsor es su mayor fuente de dinero, (y mira cuanto tienen los equipos de F1). Para esto, todos los equipos han de firmar el llamado Acuerdo de la Concordia, con el cual se comprometen a correr durante X tiempo con ese reparto de ingresos televisivos. El primero que se firmo no recuerdo cuando fue, creo que en el 98 pero no estoy seguro, y se va renovando cada X tiempo. La ultima vez que se renovo fue en esta pretemporada 2009, tras un follon que hubo porque algunos equipos estaban disconformes, otros como Williams tuvieron que recibir ese dinero por adelantado.

La condicion de la inscripcion de todos los equipos de la FOTA se basa en que se firmara un nuevo Acuerdo de la Concordia, y en que las normas 2010 se vayan abajo. Asi que nos espera un culebron espectacular durante este verano, vamos, que lo del espionaje de McLaren en 2007 parecera una tonteria de patio de colegio comparado con esto.

Encontre esta misma tarde un buen articulo en el blog de Carlos Barazal, colaborador de la revista Grand Prix Actual (que os la recomiendo, los martes despues de un GP en el kiosko) donde explica perfectamente la base de la inscripcion de la FOTA el 2010:

http://carlosbarazal.com/?p=2307

Aunque no solo estos equipos estaran en el mundial 2010. El recorte de gastos ha hecho que varios equipos se pre-inscriban para el 2010, los cuales son USF1, Lola, Campos, Prodrive, Litespeed y March. Algunos de estos tienen una historia espectacular, otros no tanto, y otros salen de la nada. Lo que pasa es que tienen un problema. La FIA ha limitado la parrilla a 26 coches, es decir, 13 equipos, 10 estan "asegurados", los actuales, y de los nuevos, la FIA eligira a 3 y descartara a los otros 3, podeis votar en la encuesta en la parte derecha del blog por cuales apostais que la FIA elegira, pero voy a poner un poco de luz al asunto, si no conoceis estos equipos, aqui teneis un poco de cada uno de ellos:

USF1



Este equipo se inscribe en el campeonato 2010 de la mano de Peter Windsor y Ken Anderson, los cuales ya tienen una buena experiencia en la F1 en equipos como Williams o Toyota. La ventaja que tienen es que llevan ya unas semanas trabajando en el monoplaza de 2010, y ademas, la F1 quiere volver a Estados Unidos, y mientras no lo haga, un equipo de alli no estaria mal, aunque no va a ser muy bueno que haya un equipo americano y ningun GP en America, con la excepcion de Interlagos, pero este queda muuuy lejos de la sede del equipo en Carolina del Norte. Usaran el motor Cosworth de la mano de la FIA. Para sus pilotos hay dos nombres que suenan fuerte, Scott Speed, quien ya tiene experiencia en F1, 2 años con Toro Rosso (2006-2007) y Danica Patrick, una mujer que ha ganado de todo en Estados Unidos, y que llevaria muchos patrocinadores, seria un gran foco de atencion. El equipo es firme candidato a entrar en 2010, tiene muchas papeletas.

LOLA


Este equipo ha hecho sus pinitos en el mundo de la F1, pero mas como fabricante de chasis que como equipo. Como fabricante de chasis, marco un hito al lograr la pole position el dia de su debut gracias al ingles John Surtess en 1962, el cual les daria varios podios a lo largo del año, aunque tambien muchos abandonos. Tambien llevaron a Aguri Suzuki a su primer y unico podio en la F1, en el GP de Japon del 90. Su ultima incursion en la F1 os la comente hace unas semanas, en el 97, y que termino siendo un fracaso al ni siquiera tomar parte en la salida de su unica carrera en la que estuvieron, y eso que tenian 30 millones de dolares de MasterCard. No son tan favoritos a entrar en 2010, pero tambien tienen tras ellos una larga historia como constructores, si entran lo haran con merecimiento

CAMPOS


Este equipo fue creado, como su propio nombre indica, por el ex-piloto de F1 Adrian Campos, que corrio con Minardi durante los 80 junto a Luis Perez Sala entre otros. Comenzaron en la F3 en el 98, y en sus filas corrieron figuras del automovilismo como Fernando Alonso, Marc Gene o Borja Garcia. En 2005, con la creacion de las GP2 Series, Adrian no dudo en apuntarse. Tuvieron unos inicios muy dificiles, pero con el paso de los años fueron subiendo en la parrilla. En 2007, con dos grandes pilotos en sus filas como son Giorgio Pantano y Vitaly Petrov lograron 3 victorias, y el año pasado, con Petrov de nuevo y con el brasileño Lucas Di Grassi lograban el campeonato de constructores. Asi, Adrian decidia dejar al mando de su equipo de GP2 a su amigo y compañero como jefe del equipo Alejandro Agag, con quien el equipo, ahora llamado Barwa Addax, sigue arrasando en la GP2 con el francosuizo Romain Grosjean, acompañado por Petrov, fiel a la escuderia. Adrian dejaba el mando del equipo para centrarse en la incursion del mismo en la Formula 1. De momento, ha reunido el dinero necesario para correr, ahora solo falta la aprobacion de la FIA. Como pilotos tendria casi seguro a Vitaly Petrov, el otro piloto estaria por decidir

PRODRIVE

Este equipo fue fundado por el gran David Richards, que llevo al exito a equipos como Benetton o BAR hace unos años. Es una filial de McLaren, que esperaba que el equipo entrara en 2008 en la categoria, pero no lo hicieron por una controversia sobre los chasis cliente, ya que el equipo usaria el chasis y el motor de McLaren, lo que no parecio bien a varios jefes de equipo, sobretodo a Frank Williams. Asi, probaran suerte de nuevo en 2010.

LITESPEED

Este equipo es completamente desconocido en el mundillo, hasta he tenido que mirar la wikipedia para saber que fueron un equipo de F3 XD. Pocas opciones tiene de entrar en 2010

MARCH

Estos si que tienen una gran trayectoria en F1. Compitieron en los 70s, 80s e inicios de los 90s. Debutaron en 1970, con un coche al que le costo coger el ritmo pero que finalmente logro el tercer puesto del mundial de constructores, con bastantes podios. Y en su año debut. En ese equipo pasaron grandes pilotos como Niki Lauda o Ronnie Peterson, incluso algunos españoles, como Emilio de Villota o Alex Soler-Roig. En 1992, Leyton House adquirio el equipo

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Estos equipos lucharan por estar en F1 en 2010, la decision llegara a mediados de junio, la esperaremos con impaciencia

Saludos lectores

Libres GP Monaco

Esta mañana se disputaron los inusuales entrenamientos libres de Formula 1 en el Principado de Monaco. La verdad es que la calificacion del sabado se plantea muy interesante, dado a que parece que habra mucha igualdad. Por equipos:

McLaren parece que ha vuelto a dar un paso adelante, y han estado ahi toda la sesion, Hamilton ha terminado segundo en la segunda sesion y Kovalainen tambien se ha movido por los puestos cabeceros, pero ojo, que no son los unicos que han mejorado.

Ferrari tambien ha estado ahi, de alguna manera confirmando su mejoria del pasado GP de España, esperemos que esta vez por lo menos no se vuelvan a equivocar con el combustible xd. Que no se confien, que en Barcelona lo hicieron con Raikkonen y les salio el tiro por la culata, al igual que con Massa en China y Malasia. Si juegan bien sus cartas, aspiraran a cosas importantes.

BMW Sauber, de mal en peor, poco hay que comentar de su sesion, solo Heidfeld ha dado unas cuantas vueltas, Kubica ha empezado (y terminado) su breve sesion de libres de una manera espectacular, con fuego en la parte de atras de su BMW

En Red Bull no se como van, han ido de farol todo el dia, probando el set-up y los neumaticos, sin buscar tiempo. Su nuevo doble difusor podria acercarles definitivamente a BrawnGP. Webber ha calificado el dia de Red Bull como una de cal y otra de arena. Obtuvieron buenos resultados, pero Vettel tuvo un... pequeño problemilla:


Por suerte todo esta solucionado.

Renault como Red Bull, escondio bastante potencial durante todo el dia, tanto Fernando como Nelson estan mucho mas contentos con el rendimiento del R29 con respecto a las ultimas carreras, y creen que pueden ser competitivos el sabado, Fernando se lanzo y dijo que podria aspirar al top 5, pero parece que es mucho decir, veremos si lo cumple, porque la calificacion es muy importante en Monaco, mucho mas incluso que en Barcelona, y todos iran a por un buen tiempo

Toyota... bueno... sus tiempos no han llamado mucho la atencion, dado a que se han centrado en el set-up, desde Bahrein parece que no dan la talla, su coche es demasiado sensible a los cambios de temperatura, y en Monaco es algo que pasa continuamente, mas que en Barcelona... ¿os habeis fijado en los parecidos de Montmelo con Montecarlo? Pues la pista catalana es bien ancha...

Acabo con Williams, como no, los dominadores de los libres, el mejor tiempo del dia ha sido para Nico Rosberg, contentos? jejeje... Poco se saca de sus sesiones, suelen mandar a sus pilotos a que rueden rapido...

Fueron sesiones accidentadas, con varios rectos, cruzadas, rozes con el muro, y encontronazos como el de Fisi con Massa, podeis volver a ver las sesiones integras en www.lasextadeportes.com , se lo han currado los de la Sexta

Y el sabado volveran (y volveremos) al circuito de Monaco, para los terceros libres y la sesion calificatoria, determinante para la carrera del domingo, y si los de la Sexta se atreven, veremos tambien la segunda carrera de la GP2, con los españoles en las posiciones 11º, 13º y 20º (Villa, Clos y Rodriguez). Veremos si remontan en carrera, Javi Villa es un especialista en remontadas, a ver con que nos deleita

Saludos

Estalla la guerra en la F1

Estamos en este mismo instante a escasas 10 horas de que comienzen los entrenamientos libres "inusuales" del GP de Monaco (que se disputan los jueves) pero se esta hablando mas de la temporada que viene que de los aspectos deportivos de este año.

Si aun no lo sabiais, la FIA pretende hacer (como no) cambios en las normas de 2010, pero si los de 2009 fueron un fracaso, los de 2010 van por el camino. Pretenden que los equipos se adhieran a un limite presupuestario de 45 millones de €, y crear dos reglamentos, uno para los que acepten el limite y otro para los que no. Los que aceptaran el limite tendrian ventajas, como no tener limite de RPM del motor, alerones flexibles, etc. Y Ferrari ha dicho basta. El equipo italiano emitio hoy un comunicado en su pagina web, tras haber denunciado a la FIA en los tribunales y haber fracasado, que dejaran la F1 a final de año si esto no cambia. Renault, Toyota y Williams podrian unirse a Ferrari, con lo que se irian todos los grandes, y la F1 dejaria de ser lo que es. Palabras textuales de Fernando Alonso: "Equipos como Ferrari, Renault o Williams han hecho de la F1 lo que es ahora, y ¿que hace la FIA? Los deja de lado, como si no hubieran hecho nada, y prefieren que entren nuevos equipos". O incluso, en el comunicado de Ferrari incluian que la FIA preferia la entrada de equipos como Lola, Epsilon Euskadi o Isport, que con todos mis respetos, no tienen ni muchisimo menos el nombre que tiene Ferrari, ¿os imaginais una F1 sin Ferrari?. No hay mas que echar un vistazo a las gradas de los circuitos a dia de hoy, y vemos el grandisimo peso que tiene Ferrari en la F1, aun teniendo un año dificil como esta siendo el caso.

Aun queda mucho para 2010, pero la situacion ahora mismo es critica, y parece que Max Mosley no le da la mas minima importancia al asunto. Y este hombre llega a pensar que la F1 "puede sobrevivir sin Ferrari". Sobrevivira, pero nunca jamas sera lo que ha sido durante todo este tiempo. Ecclestone tiene que meter mano en el asunto ya, porque de no ser asi, Mosley es capaz de seguir adelante. Hasta el propio Bernie ha dicho que se esta planteando lo del doble reglamento.

Enfin, este culebron seguira todo el año, y ojo porque el final podria no ser feliz digamos. De momento, tenemos que centrarnos en lo que verdaderamente importa. Este fin de semana es el GP de Monaco, que esta vez si que tendre que ver por la tele, jeje... y va a ser una carrera ante todo complicada. Algunos equipos siguen con su frenetico ritmo de desarrollo y llevaran piezas al Principado. Destacar el nuevo Doble Difusor de Red Bull (aunque teoricamente el doble difusor no marca tantas diferencias en Monaco respecto a otros circuitos) y el inexplicable uso del KERS de Ferrari y McLaren.

Pat Symonds, director tecnico de Renault: "Que alguien me explique las ventajas de llevar el KERS a Monaco"

LOL

Saludos lectores

GP España 09 en directo: Visita al pit lane

Bueno, como ayer os decia, hoy iriamos al pit lane de Barcelona. La verdad es que a las 15:45, a 15 minutos de que se abrieran las puertas, habia una montonera de gente espectacular a la puerta del circuit. Todos sabiamos que a las 17:00 horas, habria firma de autografos, durante 30 minutos, y era evidente a quien buscabamos todos. Una hora esperando, logramos coger un buen sitio. La hora iba pasando, e ibamos viendo cosas. Nada mas entrar, nos encontrabamos con Rubinho haciendo algunas pruebas en el cockpit, y a Buemi haciendo algunas firmas de autografos adelantadas, para la gente que tenia...

Pudimos ver tambien a Pedro de la Rosa andando por ahi, y que se decidio a firmar algunos autografos. Tambien nos encontramos con algunos figuras de la GP2, como son Kamui Kobayashi y Lucas Di Grassi, este ultimo en el box de Renault, ahi con su camiseta de Racing Engineering bromeando con algunos mecanicos. Lo mejor del dia, es que nos encontramos con la de TV3, que para los que no la conozcais, esta como un cañon, fotos proximamente... jejeje

A todo esto, habiamos estado 1 hora de pie, sin movernos, como mucho pudimos escuchar las pruebas que le hicieron al motor RS27 de Piquet, a bajas revoluciones. Hasta que llegaron las 17:00 horas, cuando salieron los pilotos. De Alonso poco vimos, la verdad, es cierto que el monton de gente que habia era espectacular, pero pronto, Fernando se vio rodeado por las camaras y la prensa, mientras nosotros, los aficionados, poco pudimos verle, pegando voces... Hasta pudimos quedarnos con el periodista de la BBC, palabras textuales de un compañero: "COMO OS F------ AYER, FORZA INIESTA!!!" jajaja

Total, sin opciones de ver a Fernando, a dar una vuelta por alli, pudimos ver a Kubica probando las medidas del cockpit, a Hamilton y Kovalainen dando una vuelta al circuito, a Trulli por ahi tambien, a Vettel, del cual consegui un autografo, igualmente con Rosberg, tambien vimos por ahi a Nakajima y sobretodo a Button, el lider del mundial, pero de autografos nada, estaba rodeado de ingleses...

Y os preguntareis por que no os pongo fotos, ya os explique ayer, que nos era imposible, no tengo medios aqui para hacerlo, la velocidad de internet movil es lamentable, pero he hecho un esfuerzo para subir un par de fotos a voleo, el martes que viene tendreis la coleccion completa:

Aqui teneis a Rosberg, me parecio muy buen chaval, bromeaba con nosotros

Aqui teneis como los mecanicos de Renault trabajan en el R29 de Fernando, ante la atenta mirada de Di Grassi

Y aqui teneis a la de TV3, sobran las palabras...

Aqui el box de BrawnGP, los mecanicos trabajan en el coche de Button

Y por ultimo, esta de Rosberg montando en su FW31

Hasta aqui lo de hoy, mañana iremos con los libres.

Saludos

GP España 09 en directo: Miercoles

Aqui estamos, ya en tierras catalanas, todo ha salido como debia y aqui estoy. No tengo mucho que escribir hoy, ya que ni tan siquiera he estado en el Circuit, pero mañana si que estaremos, para visitar el pit lane y conocer a los pilotos. Estoy ahora mismo en un bungalow, en un camping en Calella, a 50 km de Montmelo, y el espacio que tengo es muy pequeño, asi que no espereis mucha accion, al menos de momento, antes de ir al circuito.

La verdad es que no habra tanta gente como en los años anteriores, apenas se han vendido la mitad de las entradas. Pero aun asi, los que estemos, ahi estaremos, apoyando a Fernando en mi caso o al que haga falta. Os comento un poco lo que os ire contando sobre el fin de semana:

JUEVES: Estaremos en pit lane, veremos de cerca los boxes de los equipos de F1, y si es posible, daremos una vuelta a la pista, en la cual, logre mi primera victoria, mi primera pole y mi primer podio en la Champs, y le tengo mucho cariño, jeje. Si lo conseguimos, sacaremos algo a los pilotos.

VIERNES: Entrenamientos libres. Intentare conseguir buenas fotos, ya que habra poca gente en las gradas, y el fin de semana estara a rebosar. Tambien veremos la calificacion de la GP2.

SABADO: Calificatoria y terceros libres. Nos podreis seguir por La Sexta

DOMINGO: La carrera. Os conseguire poner al tanto de la F1 y de la GP2, las fotos se haran esperar ya que volvere a Asturias casi inmediatamente.

Nos vemos mañana, ya en el Circuit.

Saludos

F1 a 300 se va a Montmelo!

Seguidores del Blog, como ya sabreis este domingo la F1 inicia la temporada europea, como no podria ser de otra forma, en el Circuit de Catalunya, y yo mismo en persona, estare alli para contaros dia a dia lo que suceda en este GP tan especial para Fernando Alonso y tambien para el resto de equipos y aficionados, porque como dijo ayer Mario Theissen, jefe del equipo BMW Sauber, "este domingo comenzara un nuevo mundial". Cierto, ya que todos los equipos estrenaran sus nuevos coches, versiones mejoradas de los coches de la gira asiatica. Ojo porque habra mas de una sorpresa. ¿Seguira BrawnGP con su impresionante dominio? ¿Podra Toyota mantener su alto nivel de inicio de temporada? ¿Podra atacar Red Bull a los primeros? ¿Confirmara McLaren su gran mejoria de Bahrein? ¿Resurgiran Ferrari y Renault? ¿Quien dara la sorpresa?

Este fin de semana tambien dara inicio la GP2 series, que seguiremos de igual manera que haremos con la F1. El año pasado fue campeon Giorgio Pantano, el ex-piloto del equipo Jordan (actualmente Force India). ¿Quien se lo llevara este año? Favoritos, un monton, tenemos pilotos de la talla de Lucas Di Grassi, Romain Grosjean, Nico Hulkenberg, Kamui Kobahashi... y como no los españoles. Tres han confirmado ya su participacion este fin de semana en Montmelo, que son Roldan Rodriguez, Javi Villa y Dani Clos. Para los que no sigais habitualmente la GP2, os hablare un poco de estos 3 jovenes talentos de la F1 en España:

ROLDAN RODRIGUEZ

Este piloto nacio el 9 de noviembre de 1984, en Valladolid. Comenzo en karting en 1999, a la edad de 14 años. En 2003 entro en la F3 española logrando variados exitos, con lo que los jefes de Minardi (actual Toro Rosso, uno de los equipos mas pequeños y admirados de la historia) le ofrecieron probar su F1, dejando buenas sensaciones. Asi, en 2007 entro en las susodichas GP2 series, de la mano del equipo Piquet Sports, quedando 17º en su primer año, y logrando un espectacular podio en Hungria, tras Javi Villa y Adam Carroll. Durante ese 2007, combino su actuacion en las GP2 series con las labores de piloto probador de Spyker (actual Force India). Parecia que estaba todo preparado para debutar con Force India en 2008, pero finalmente, la salida de Fisichella de Renault y unas buenas maniobras de su representante le quitaron el asiento al pucelano. Aun, asi, Fisi le ofrecio la posibilidad de correr con su equipo de la GP2. Asi, a horas de empezar el GP de España, le quito el asiento al hispanoaustriaco Andy Soucek, que se iba a DPR. La temporada de Roldan fue para olvidar, un coche que no acababa de despuntar, solo en algunos circuitos donde el piloto prima sobre el coche (en la GP2 esto es posible, al contrario que en la F1) como Monaco, logro hacer milagros y lograr varios puntos de oro, incluso una impresionante segunda posicion en la ultima carrera del año en Monza, carrera en la cual se batio a duelo con pilotos de la talla de Lucas Di Grassi o de Davide Valsecchi, que acabaria robando la victoria a Roldan por pocos segundos. Recientemente, Roldan Rodriguez ha competido en las GP2 Asia series 2008-2009 de nuevo con el equipo Piquet Sports, ganando el GP inagural en China y terminando definitivamente 3º el campeonato, por detras de Valssechi y Kobayashi, logrando varios podios y haciendo muy buenas actuaciones. En 2009, repetira con Piquet Sports, debutara el 9 de mayo en la carrera larga de Barcelona, recordad que en la GP2 son 2 carreras, la larga y el sprint, la larga es el sabado por la tarde, y la corta el domingo por la mañana. No se si La Sexta se atrevera a retransmitirlas. Podreis reconocer a Roldan por su coche azul oscuro, y el casco amarillo y rojo, bastante semejante a la bandera española.

JAVI VILLA

Este piloto es de mi tierra, es el asturiano Javi Villa, nacio el 5 de octubre de 1987 en Colunga, donde tiene un circuito de karts, al que he ido varias veces. Nunca le he visto por alli, pero la verdad es que siempre viene cuando no tiene carreras. El guaje comenzo en karting en 1996, mucho mas joven que Roldan. Fue seleccionado para un programa de jovenes pilotos por parte de Repsol, al igual que sucedio con Pedro de la Rosa. Compitio asi en 2003 en la F-Junior, sin resultados brillantes. Aun asi, en 2004 pudo saltar a la F3 española junior, siendo campeon en 2004 y tercero en 2005. Asi, el equipo de Alfonso de Orleans, Racing Engineering, se fijo en el para la temporada 2006, y le dio un asiento en la GP2. En su primer año, no obtuvo resultados importantes, pero dio un espectacular salto de calidad en 2007, ganando 3 carreras y terminando 6º el campeonato, y consiguiendo una prueba del F1.09 de BMW Sauber, con un buen rendimiento. En 2008, no logro resultados importantes de nuevo, quiza porque su equipo se centro mas en Pantano, pero aun asi logro realizar alguna excelente actuacion, destacaria la carrera sprint de Valencia, la cual pude presenciar en directo, donde el asturiano terminaria 5º, tras salir desde el puesto 23º, en parte favorecido por un accidente de Marko Asmer que forzo la salida del Safety Car y le permitio permanecer agrupado en todo momento con los demas. Posteriormente, entraria en la GP2 Asia 2008-2009 con el equipo Super Nova Racing, consiguiendo varios podios y la 8ª posicion final. En 2009, competira en las GP2 Series de nuevo con Super Nova Racing. Le podreis distinguir porque llevara un coche negro, con los alerones amarillos, y el casco rojo y blanco.

DANI CLOS
Este joven piloto nacio en Barcelona el 20 de octubre de 1988, y la verdad es que poco os puedo decir de el, ya que es una figura totalmente nueva en el mundillo y no le he seguido mucho, pero dicen que tiene mucho talento. Ha hecho diversas pruebas como veis para el equipo Williams y se han quedado bastante contentos con el. En 2009 pilotara en la GP2 en el equipo Fat Burner Racing Engineering, que podreis reconocer por sus colores rojo y amarillo, vamos, como la bandera española. Nunca me fije en su casco, asi que tendreis que fijaros en la parte superior del coche, encima de la toma de aire del motor, donde esta situada la camara del coche, la suya sera de color fosforito. No la confundais con la de su compañero Di Grassi, que sera roja.

En resumen, ahi estaremos en Montmelo, y os ire dejando las mejores imagenes y las mejores cronicas que pueda, es un viaje de 12 horas y seguramente llegare alli reventado... jejeje

Saludos y nos vemos alli!