Previo y porra GP Canadá

Buenos días. Son las 8 menos 10 de la mañana, una hora menos para los canarios. Os preguntareis que hago escribiendo a estas horas. Pues sinceramente, no lo se ni yo, es de estas cosas que te salen asi sin pensar, pero bueno, sera parte de un fin de semana con unos horarios no habituales. No, no tendremos que madrugar, es mas, si queremos podemos levantarnos este domingo a las 2 de la tarde porque la carrera será a las 6 de la tarde. Horario americano, una lástima que haya tan pocos GPs de F1 allí porque el horario esta bastante bien. Si los ingleses no tuviesen la mania de levantarse a las tantas de la madrugada y de cenar por la tarde...

Enfin, que este domingo la F1 vuelve al circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Los que seguiis mi blog desde su creacion (ya se, pocos) y os hayais aficionado a la F1 hace no mucho mas (hablamos de semanas) os preguntareis cuando fue el año pasado la carrera en Montreal. No la hubo, lamentablemente, lamentablemente porque suele ser una de las carreras mas movidas del año. El circuito tecnicamente no es muy complejo, pero el tipo de asfalto complica muchisimo el pilotaje. De hecho, la calidad de este es pesima. No hay mas que ver la horquilla del alfiler, siempre que se corria alli terminaba el fin de semana con algun parche que otro. Siempre ha sido una carrera llena de sorpresas, un circuito de alta velocidad y el mas exigente para los frenos del mundial junto con Bahrein. No quiero imaginarme como terminara Vettel... Un circuito donde si la carrera termina sin un solo coche de seguridad es milagro

Vamos con la vuelta onboard. Kimi Raikkonen, a bordo del F2008



Lo se, la calidad no es muy buena pero es lo que hay. Youtube no da para mas.

Vamonos con los datos de la pista:

LUGAR: Montreal, Canadá
LONGITUD: 4,4 km.
VUELTAS: 70
HORA: 18:00
PRIMER GP: 1978
RECORD: 1:13.622 (R. Barrichello - Ferrari 2004)
DATOS 2009: No se disputó
GANADORES:
- G. Villeneuve (1978)
- A. Jones (1979, 1980)
- J. Laffite (1981)
- N. Piquet (1982, 1984, 1991)
- R. Arnoux (1983)
- M. Alboreto (1985)
- N. Mansell (1986)
- A. Senna (1988, 1990)
- T. Boutsen (1989)
- G. Berger (1992)
- A. Prost (1993)
- M. Schumacher (1994, 1997, 1998, 2000, 2002-2004)
- J. Alesi (1995)
- D. Hill (1996)
- M. Hakkinen (1999)
- R. Schumacher (2001)
- K. Raikkonen (2005)
- F. Alonso (2006)
- L. Hamilton (2007)
- R. Kubica (2008)

Vaya lista de ganadores no? Esto demuestra lo impresvisible de cada carrera aquí. Jean Alesi o Robert Kubica han ganado su primer y en el caso del polaco hasta ahora unico GP.

Ahora entramos con las claves:

LA SALIDA: Si no se da un caso particular, no suele decidir la carrera. Hay poca distancia desde el semaforo hacia la primera curva. Lo que pasa es que es una doble enlazada muy complicada de pasar mas de un coche. Aquí se han visto varias de las montoneras históricas del deporte. Poco decisiva pero que da mucho juego.

¿SE PUEDE ADELANTAR?: Se puede adelantar relativamente bien. Hay rectas muy largas y frenadas muy fuertes, es decir, lo ideal para poder adelantar. Aun asi hay pilotos muy correosos que no te van a dejar pasar por nada del mundo en este circuito. Hay varios puntos ideales, la curva 1 es factible si se viene de un buen rebufo. Se puede hacer tambien en la horquilla del alfiler y en la chicane de entrada a meta si se sale bien del alfiler.

LA CURVA MAS COMPLICADA: La ultima. Es una chicane relativamente lenta derecha-izquierda. A la minima que alguien se equivoca, esta el famoso muro de los campeones para esperarle. Luego le dedicare un ratillo en el repaso historico.

EL PUNTO MAS RAPIDO: Antes de la ultima chicane. Mas de 320 km/h para los coches con menos ala

LA CLAVE DE LA CARRERA: Es muy dificil, sabes que puede salir un Safety Car en cualquier momento este como este la carrera. Es importante entonces estar muy concentrado, no cometer ni un solo error y no fallar en la estrategia, pero esta siempre pensara hacia los coches de seguridad. Sin ir mas lejos, en 2007 el austriaco Alex Wurz fue el mas listo de todos. Gracias a ello, se dio el lujo de bañarse con el champan en el podio tras salir 19º. Aqui nada es imposible

NOTA: 9. De las mejores carreras del año. El 10 no se lo doy por la mala calidad del asfalto, y bueno, porque el 10 se lo estoy reservando a Spa, como no

Vamos a hacer un brevisimo espacio historico antes de la porra. El miercoles tengo 2 examenes asi que tengo que poner el coche a punto, ya sabeis. Solo los momentos mas curiosos e interesantes:

1981
Sabemos que este circuito no nació con el nombre de Gilles Villeneuve, sino con el nombre de circuito de Île Notre Dame. Este circuito vio ganar al piloto que hoy lleva su nombre en su año inagural. Años mas tarde, protagonizo una excelente hazaña al terminar en el podio con el morro destrozado gran parte de la carrera



1982 vio la mayor tragedia vivida en este circuito, con la muerte del italiano Ricardo Paletti. El coche que salia en pole, el de Pironi si no me equivoco, se quedo clavado en la caja de salida y Paletti, que salia en ultima fila, no le vio y se produjo ese fatal accidente.

1995

Esta carrera fue la primera y unica victoria del frances Jean Alesi en la F1. Un dia en verano me gustaria dedicarle una entrada completa, porque me parece uno de los tipos que se la merecen, de los llamados campeones sin corona. En resumen, tras un prometedor inicio de su carrera deportiva, tuvo la opcion de fichar por Williams o por Ferrari. La cabeza le decia que Williams, ya que seria el equipo dominador de esa era. Sin embargo, el corazon le decia que Ferrari porque era el equipo donde el siempre habia querido estar desde pequeño. Jean eligio con el corazon, y se encontro con un equipo en su peor momento desde su debut en la categoria, alla por 1950. Total, que tuvo que esperar 5 años, hasta 1995, para saborear la gloria. Todo comenzaba con normalidad, con un Alesi desatado que se colocaba en posiciones de podio superando a los Williams de Hill y Coulthard. Todo estaba predestinado para que Schumacher con su Benetton ganase arrasando, pero un problema electronico le mando para atras. Alesi se quedaba entonces en solitario y ganaba su primer y unico GP. Luego hubo una serie de coincidencias en el podio, en lo que se refiere a los que estuvieron. Jean fue forzado a irse de Ferrari al final de 1995 para dejar paso a Schumacher. El frances se nego a compartir equipo con el aleman porque estaba convencido de que le darian trato a favor a Schumi. El que termino 3º en ese GP de Canada 1995, Eddie Irvine, fue el elegido para compartir filas con el Kaiser. De cara al 2000, el equipo del cavalino cambio de escudero. Eligieron al que fuese compañero de Irvine en Jordan en 1995 y que termino 2º en el GP de Canada de 1995. A todos estos pilotos se les arruinaron sus opciones de ser campeon, o bien por ser marginados por el equipo, por no contar con una mecanica ganadora o simplemente por no valer.



1998

Sin comentarios, destroze el teclado en el año anterior:



1999

Esta es la mayor curiosidad. En esta carrera, 4 campeones del mundo se estrellaron en carrera contra el muro de la ultima chicane. Por ello, el muro paso a ser apodado "The Wall of Champions", el Muro de los Campeones. Fueron Ricardo Zonta, campeon de la F3000, Damon Hill, campeon del mundo de F1 1996, Jacques Villeneuve, campeon del mundo de F1 1997 y Michael Schumacher, entonces bicampeon del mundo, 1994-1995



2002

Disfrutemos de Juan Pablo Montoya en todo su esplendor:



Me limito a poner videos porque tengo bastante prisa ahora mismo, las imagenes hablaran por si solas a partir de ahora:











Y con esto y un bizcocho, vamos a la porra rapidamente:

JORNADA DEL VIERNES:
Mejor tiempo primeros libres (1,5 pts)
Mejor tiempo segundos libres (1,5 pts)
¿Habra alguna bandera roja a lo largo del dia? (1 pt)

JORNADA DEL SABADO
Mejor tiempo terceros libres (2 pts)
Pole position (4 pts)
Eliminados en la Q1 (x.0,25)
Eliminados en la Q2 (x.0,5)
¿Caera algun Williams en la Q1? (1 pt)

JORNADA DEL DOMINGO
Ganador (6 pts)
Segundo (4 pts)
Tercero (3,75 pts)
Del 4º al 10º (x.0,25 piloto, x.0,5 posicion)
Vuelta rapida (3 pts)
Primer abandono (4 pts)
¿Lograran los dos Mercedes entrar en el top 5? (1,5 pts)
¿Habran 2 coches de seguridad o mas? (1,5 pts)

Saludos!