Previo y porra GP Valencia

Vamos a presentar el GP de Europa que se disputara este domingo en el Valencia Street Circuit. El GP de Europa tiene mucha historia, se ha disputado en varios circuitos diferentes, como Jerez o Nurburgring, y desde el año pasado se disputa en Valencia, en el circuito urbano de Jorge Martinez Aspar, tambien propietario de equipos de 125cc y de 250cc, y el año que viene mas que probablemente de MotoGP. Vamos a empezar con el analisis de la pista. Es un circuito dificil de describir en pocas palabras, es un circuito urbano pero es una pista bastante rapida en general. Requiere una carga aerodinamica media-alta para poder tomar con tranquilidad el ultimo sector que es el mas tecnico del circuito. Casi comparable con Canada, una pista semi-urbana, aunque se desarrolla en medio del puerto de Valencia. Es uno de los dos circuitos del mundial que hay en territorio español, junto con Montmelo, y he podido estar en ambos. Sera la primera vez que vea el GP de Valencia desde el sofa de casa. El año pasado hize una excursion al circuito gracias al Club F1 de Oviedo, la mayor peña de Fernando Alonso en Asturias, muy conocida por sus viajes a Montmelo y por la peculiar forma que tienen de decorar su tribuna, como veis en la grada N. En cambio en Valencia no es tan facil, dado que la tribuna a pesar de estar en una buena ubicacion, con buena visibilidad, no tenia espacio para muchas pancartas. Os dejare algunas fotos de mi experiencia en 2008:



Adrian Sutil prueba el circuito el viernes por la mañana



Rubens Barrichello hace lo propio por la tarde, hay que ver como cambia la vida de un año para otro, entonces Honda era el segundo peor equipo



Mark Webber probando tambien la pista



Esto es lo que mas critico del circuito, las lamentables instalaciones del año pasado, y creo que este año no han cambiado demasiado. Se ve al fondo la zona comercial



Imagen del paripe que montaron los comisarios tras la calificacion de la GP2. Los boxes de dicha categoria se encontraban delante de nuestra tribuna, los pilotos fuera del top 3 debian entrar alli. El viernes no se sabia, asi que cuando los comisarios frenaron a Carlos Iaconelli, primero Roldan Rodriguez se enteraba tarde y clavaba su coche unos metros delante de la entrada, luego en imagen veis como uno a uno iban parando sin enterarse de nada. En imagen Romain Grosjean, que debutara este domingo (un año despues)



Una imagen mas de las penosas instalaciones del circuito, esos urinarios eran de lo peor, en Montmelo al menos habia baños



Alonso en la Q1

A la tarde hubo una fiesta de asturianos que nos compenso bastante la tarde. Yo me puse hasta arriba de sidra ese dia. Ademas, vinieron a la fiesta Javi Villa y Bruno Mendez, asi que estuvo muy interesante



El domingo, Bernd Maylander se preparaba para la GP2 con su Safety Car



Andy Soucek se preparaba para salir desde la tercera posicion de la parrilla



Filippi se iba, seguido de Di Grassi, Grosjean, Soucek, Maldonado y Senna



Valsecchi se habia llevado por delante a Michael Herck, aqui el italiano pasaba con el morro dañado



Marko Asmer alargando su trazada



Safety Car, Marko Asmer continuo alargando trazada, hasta que se quedo sin ella en la curva 3, acabando contra las vallas, en la imagen el Safety apaga sus luces con lo que se reanudaba la carrera



En la reanudacion Di Grassi lidera sobre Filippi, penalizado con 25 segundos por dar a Grosjean, les seguian D'Ambrosio, Pantano, Maldonado y Villa en los puntos



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Y bueno, tras ver estas imagenes del GP de 2008, nos centramos en la actualidad, el GP se presenta muy interesante, dado que ultimamente ha habido una agitacion espectacular en el mercado de pilotos, que yo no veia desde hace bastantes años. Concretamente tenemos a Jaime Alguersuari en su segundo GP, tras su gran actuacion en Hungria que viene con ganas, aqui gano en la F3 el año pasado. Desafortunadamente, no tendremos a Massa tras su gravisimo accidente de Hungria, por el en un principio iba a correr Schumacher pero finalmente va a ser Luca Badoer quien corra. No me fio nada de el, lleva 10 años sin correr un GP por muchos kilometros que haya hecho con Ferrari, solo ha probado el F60 3 veces, 2 en pretemporada y un test que hizo aprovechandose de una laguna en el reglamento (como no). Y por ultimo, debutara Romain Grosjean, despues de que la FIA haya levantado la sancion al equipo Renault. Era lo logico, 50.000€ de multa para el equipo y que no se vuelva a repetir, ademas, contaba con el apoyo de McLaren, que por un caso de igual gravedad en Australia no fueron penalizados. No comentare nada de ese asunto para no calentarme y para no irme a otro tema. En Renault, las pegatinas de Piquet han desaparecido, y en su lugar estan las de Grosjean. Su debut es muy dificil, solo ha hecho 3 pruebas con el R29, y una de ellas en recta. No sera tan complicado como el de Alguersuari, pero tampoco sera nada facil. A su lado tiene a Fernando Alonso para ayudarle de aqui a final de año, una de las mejores compañias posibles si eres debutante. Si calculamos que el R29 puede luchar por la victoria, Grosjean deberia hacer un top 10 para poder decir que su debut ha sido bueno, pero no vamos a pedirle maravillas, al igual que no las pedimos con Jaime.

Bajo este baile de pilotos se han sucedido varias noticias importantes este mes, como la firma del Pacto de la Concordia o la publicacion definitiva de las normas deportivas para 2010. Las negociaciones han terminado y he aqui los cambios en la normativa para el año que viene:

1. Se mantiene la prohibicion de repostaje. Esto me parece una buena idea, se reducen costes y la habilidad del piloto se notara mas

2. Supresion del limite presupuestario, como ya se habia adelantado hace unas semanas

3. Se mantiene el sistema de puntuacion actual, el sistema de medallas de Ecclestone ha sido rechazdo finalmente

4. La Q3 se hara con el deposito vacio, dada la prohibicion de repostajes, es imposible cargar gasolina para todo un GP y para una tanda de calificacion

5. Vuelven los tests, pero en poca medida, solo se podran hacer 8 pruebas al año y algunas pruebas promocionales siempre y cuando la FIA de el visto bueno

6. Tuneles de viento limitados al 60% de escala

7. Se mantendran las mantas termicas, tras las quejas de pilotos y equipos

8. El peso minimo del monoplaza aumenta a 620 kg.

9. El sistema KERS sera obligatorio para todos los equipos

A mi personalmente me parecen correctas todas las normas, excepto la de los tests, me sigue pareciendo una tonteria prohibir las pruebas a ese nivel.

A todo esto, Campos Meta acaba de anunciar que mañana daran a conocer a sus 2 pilotos. Yo apuesto por de la Rosa y Petrov, creo que es la mejor opcion

Y terminamos este previo de Valencia con la clasica porra, podeis apuntaros mandando un comentario:

ENTRENAMIENTOS DEL VIERNES:
Mejor crono primera sesion:
Mejor crono segunda sesion*:
Habra alguna bandera roja a lo largo del dia?

JORNADA DEL SABADO:
Mejor crono tercera sesion:
Poleman*:
Cuarto en parrilla:
Eliminados en la Q2:
Lograra Grosjean pasar a la Q3?:
En que puesto calificara Luca Badoer?

JORNADA DEL DOMINGO:
Ganador de la GP2:
Ganador de F1*:
Segundo clasificado:
Tercer clasficado:
Primer piloto en abandonar:
Vuelta rapida:
Lograra Brawn situar a uno de sus coches delante de al menos 1 Red Bull?
Lograra puntuar Luca Badoer?
Habra algun Safety Car?

SISTEMA DE PUNTUACION:
Cada pregunta vale 1 punto salvo las marcadas con un * que puntuaran en base a las apuestas online del GP:

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/agosto-2009/previo-gp-de-europa-apuestas

En la pregunta de los eliminados en la Q2, valen 1 punto por acierto

Saludos lectores