Si, porra especial que viene junto con el previo de Japon, tan solo teneis que rellenar el mercado de pilotos de 2010 con vuestra opinion, ¿que pilotos acabaran en que equipos? Rellenad la tabla (los pilotos confirmados ya aparecen en la plantilla)
BRAWN GP:
-
-
RED BULL:
- M. Webber
- S. Vettel
FERRARI:
- F. Massa
- F. Alonso
MCLAREN:
- L. Hamilton
-
TOYOTA:
-
-
WILLIAMS:
-
-
RENAULT:
-
-
SAUBER QUADBAK:
-
-
FORCE INDIA:
-
-
TORO ROSSO:
-
-
CAMPOS META 1:
-
-
USF1 TEAM:
-
-
VIRGIN (MANOR) F1:
-
-
LOTUS:
-
-
--------------------------------
Dejad ahi las apuestas y centremonos en el GP de Japon, que me alegro muchisimo que se vuelva a Suzuka, Fuji no daba tanto espectaculo como nos esperabamos, la carrera de 2007 fue un caos y la de 2008 bastante monotona desde la primera tanda de paradas salvo la remontada de Massa. En Suzuka se han decidido muchos mundiales, sin ir mas lejos, muchas de las miticas batallas entre Senna y Prost se vivieron ahi. Venimos de una carrera bonita en Singapur (aunque nada del otro mundo) con la victoria de Hamilton y los grandes podios de Glock y Alonso, y con los favoritos tras ellos, todo esto hace que haya un MATCH BALL a favor de Button este domingo. Si mete 5 pts a Barrichello y 6 a Vettel sera campeon. Circuito donde se han decidido mundiales, y lo veremos en nuestro habitual paseo por las historias del pasado de algunos circuitos del mundial. Hoy... SUZUKA...
1987
En esta epoca las medidas de seguridad eran muy limitadas, tanto de los coches como de los circuitos, y sino mirad como Nigel Mansell perdio el mundial por este tonto accidente en los libres en el que se fracturo varias vertebras cediendo el campeonato a su compañero Nelson Piquet Sr.:
1988
Ayrton Senna gana su primer campeonato del mundo aqui. Tras salir desde la pole, calo su monoplaza, afortunadamente logro volver a arrancar el coche y remontar desde el 16º puesto hasta el 1º de una manera bestial, adelantando incluso a su compañero y gran rival Alain Prost:
1989/1990
Otros 2 mundiales que se deciden en Suzuka, de nuevo ambos entre Ayrton Senna y Alain Prost. En 1989 seguian siendo compañeros en McLaren pero tras un año de disputas y de ordenes de equipo rotas, llegaban a la ultima carrera como enemigos, no se hablaban entre ellos antes de la carrera, y durante ella, ambos tuvieron un incidente de carrera en la chicane Casio y se quedaron parados. Prost abandono, Senna volvio a correr ayudado por los comisarios y logro ganar el GP tras adelantar en la ultima vuelta a Alessandro Nannini. Pero los comisarios deportivos sancionaron a Senna por volver a pista con ayuda externa, con lo que Prost fue campeon. Al año siguiente se repitio la misma situacion, pero con Prost en Ferrari, se habia ido de McLaren porque no aguantaba el ambiente interno. Y en Suzuka, Senna volvio a hablar a Prost, pero para decirle que si pasaba delante de el por la primera curva que tuviera claro que no llegaria a la segunda. Prost llego por delante en la curva 1 y Senna cumplio su amenaza, proclamandose bicampeon del mundo:
1994
En 1994 se jugaban el mundial Michael Schumacher y Damon Hill. Quedaban 2 carreras para el final, Suzuka y Adelaida, y los 2 lideres del mundial estaban distanciados por 5 escasos puntos, con el aleman por delante. En esta carrera no faltaba de nada ya antes de empezar, ni siquiera el diluvio universal. Fue una carrera caotica. Se dio la salida normal, pero se empezaron a suceder trompos y accidentes, con lo que se saco al Safety Car por periodo de 20 minutos. En la reanudacion, Gianni Morbidelli se estrellaba, tras el, Martin Brundle no vio las banderas amarillas por la escasisima visibilidad y se salio de pista atropellando a un comisario. Bandera roja y todos a la parrilla. Cuando se supo que no habia problemas con el comisario y que habia dejado levemente de llover, se dio una nueva salida con 2 vueltas de Safety Car para volver a tomar la carrera. Al final de esta fue Hill quien gano acortando la diferencia con Schumacher a 1 solo punto
1998
Como no, Suzuka volvia a decidir un mundial. Esta vez entre Michael Schumacher y Mika Hakkinen. El aleman se llevaba la pole, pero calaba su coche en la vuelta de calentamiento, por suerte se dio cuenta pronto y levanto sus manos para que la salida se parase. Al menos podria salir, aunque desde el ultimo lugar. Su unica esperanza era una remontada bestial, como hizo Senna 10 años atras. En la salida buena, Hakkinen puso tierra de por medio, mientras que Schumacher hacia su trabajo y se esforzaba por llegar arriba. A mitad de carrera era 3º y venia marcando vueltas rapidas continuas, pero un neumatico estallo privando a Schumacher de su tercer mundial y dando a Hakkinen su primer campeonato, ademas el primero de McLaren desde Senna en 1991.
1999
Se repetia la historia de 1998 solo que con Eddie Irvine en el lugar de Michael Schumacher. Este tuvo un gravisimo accidente en Silverstone que le aparto de las pistas por varios meses, pero logro estar en Suzuka para ayudar a Irvine. En los entrenamientos libres, el irlandes tuvo un fortisimo accidente, del que por suerte salio ileso pero su coche quedo para el desguace. Deberia usar el coche reserva, el muleto, que no estaba a punto. Aun asi logro calificarse 5º. Schumacher tenia la pole y la opcion de controlar la carrera para ayudar a la remontada de Irvine. Pero el aleman fallo en la salida, dando el primer lugar a Hakkinen. El finlandes gano su segundo titulo consecutivo en Suzuka, pero Ferrari se hizo con el titulo de constructores, logro que no conseguia desde inicios de los 80:
2000/ 2001 / 2003
Schumacher gano 3 de sus mundiales con Ferrari aqui, en 2000, 2001 y 2003. En 2003 tuvo una carrera dificil, pero le bastaba sumar 1 punto para ser campeon hiciera lo que hiciese Raikkonen. Aun asi gano Barrichello con lo que no fue problema para el aleman:
2005
Una de las mejores carreras que recuerdo. El inestable clima japones mando a los "cabezas de serie" a las ultimas posiciones de la parrilla, como eran Raikkonen, Montoya o Alonso, este ultimo ya campeon ese año. Kimi y Fernando nos deleitaron con excelentes remontadas, ambos acabaron en el podio, Kimi incluso gano la carrera al adelantar a Fisichella en la ultima vuelta. La carrera fue emocionantisima con grandes emociones y adelantamientos al limite, algunos que ya estan en la historia:
2006
Carrera donde se sentencio el mundial a favor de Fernando Alonso. El español tenia una carrera dificil tras solo calificar 5º pero los neumaticos Michelin mostraron un gran ritmo de carrera, cuando Fernando habia remontado hasta el 2º lugar, Schumacher rompio el motor de su Ferrari por primera vez desde Alemania 2001 perdiendo asi la opcion del octavo titulo mundial.
Y esta es la historia de Suzuka, en 2007-2008 se corrio en Fuji pero ahi ya no se correra mas. Señores, vuelve uno de los grandes
Saludos y apuntaros a la porra cojones xd
martes, 29 de septiembre de 2009
miércoles, 23 de septiembre de 2009
Previo GP Singapur
La Formula 1 sigue su curso y llegamos al circuito urbano de Marina Bay en Singapur. Lo hacemos con una serie de noticias importante, que explicare una a una brevemente:
FLAVIO BRIATORE Y PAT SYMONDS DESPEDIDOS DE LA F1
Como habreis podido saber todo esto tiene que ver con el caso Singapur 2008, cuando el ya ex-piloto de Renault, Nelsinho Piquet, se estrello en la vuelta 14 provocando la salida del SC y favoreciendo a su compañero Fernando Alonso para que ganase la carrera. Entonces, mucho despues, tras el GP de Alemania de este año, parece ser que Piquet realizo unas declaraciones a la FIA acusando que se estrello a proposito en Singapur 08 para que le renovasen el contrato. Tras el GP de Hungria, Piquet fue despedido de Renault y comenzo un baile de declaraciones sobre el caso Singapur 08, se hablo de conspiraciones entre Piquet, Symonds y Briatore, hasta que estos 2 ultimos decidieron abandonar el equipo Renault tras Monza. No hicieron ningun tipo de declaracion hasta este lunes, cuando el Consejo Mundial se reunio en Paris, donde se decidieron las siguientes sanciones:
FLAVIO BRIATORE:
Expulsado de por vida de la F1
PAT SYMONDS:
Expulsado por 5 años de la F1
NELSINHO PIQUET:
Considerado culpable pero sin ser sancionado por la inmunidad que le dio la FIA si colaboraba
FERNANDO ALONSO:
Inocente al demostrarse no tener conocimiento de toda la trama
La duda que tengo es por que a Briatore le expulsan de por vida y a Symonds "solo" 5 años. Sinceramente eso es pura venganza de Mosley contra Briatore, queda claro que Mosley quiere irse a lo "grande", eliminando a su enemigo mas intimo. Como es posible que anteponga las diferencias personales al deporte...
Enfin, vamos con otras noticias mas tranquilas:
LA FIA PRETENDE ESTABILIZAR EL RENDIMIENTO DE LOS MOTORES EN 2010
Sencillamente esto se limitaria a reducir el rendimiento de los motores Mercedes, no me parece mal, lo que me parece mal es la maldita norma de la congelacion de motores. Es absurdo
SE PUBLICA EL CALENDARIO DE LA TEMPORADA 2010
Aqui lo teneis:
1. BAHREIN - Sahkir
2. AUSTRALIA - Albert Park UC
3. MALASIA - Sepang
4. CHINA - Shangai
5. ESPAÑA - Montmelo (9 de mayo)*
6. MONACO - MonteCarlo SC
7. TURQUIA - Istambul Park
8. CANADA - Gilles Villeneuve SC**
9. EUROPA - Valencia SC (27 de junio)*
10. INGLATERRA - Por confirmar***
11. ALEMANIA - Hockenheim****
12. HUNGRIA - Hungaroring
13. ITALIA - Monza
14. SINGAPUR - Marina Bay SC
15. JAPON - Suzuka*****
16. COREA - Korean Int. Circuit
17. ABU DHABI - Yas Marina
18. BRASIL - Interlagos
Sin Cambios
Cambio de fecha
Nuevo Circuito
*Os pongo las fechas exactas de los GPs de España por si estais interesados en ir
**Aunque ponga Gilles Villeneuve como nuevo circuito solo es que ha faltado en 2009, lleva muchos años acogiendo carreras
***Aun no se ha confirmado donde se correra en Inglaterra, si las obras en Donington terminan se hara alli y sino se hara en Silverstone
****Hockenheim y Nurburgring se alternan año a año para albergar la F1, y este año toca Hockenheim. Prefiero mil veces antes Nurburgring pero asi es la F1
*****En teoria deberia ser Fuji quien albergase ese GP ya que tienen un acuerdo con Suzuka como el del GP aleman, pero Fuji ha decidido cerrar asi que el GP se hara siempre en Suzuka
Del resto solo hay que agregar la desaparicion de Spa Francorchamps, lo peor que se le puede hacer a la F1, meter circuitos nuevos en lugares ineditos y con pijaditas como GPs nocturnos y quitarnos los clasicos y los circuitos de verdad, que triste
----------------------------------
Eso viene a ser la actualidad de la F1 a dia de hoy. Pero antes de hablar de Singapur, quiero hacer un pequeño analisis del mercado de pilotos de 2010 que es uno de los mas agitados de los ultimos tiempos:
BRAWN GP:
Button confia en ellos y no deberia tener problemas en renovar, y Barrichello ha dicho que quiere seguir asi que supongo que le mantendran 1 año mas para retirarse
RED BULL:
Webber y Vettel estan renovados y confirmados para 2010
FERRARI:
En teoria deberia llegar Alonso al equipo, y luego habria que esperar por la recuperacion de Massa. Si llega estaria el, y sino Fisichella, todo apunta a que Raikkonen o deja la F1 o se va a McLaren, pero no me lo acabo de creer esto ultimo por mucho que dijese la prensa inglesa que es de lo mas sensacionalista
MCLAREN:
Hamilton debe tener contrato indefinido... y en el puesto de sufridor mayor de la F1 deberia llegar Rosberg por Kovalainen, que no se sabe que sera de el, seguramente fiche por uno de los nuevos equipos
TOYOTA:
Glock esta renovado y no se sabe que va a pasar con Trulli, yo creo que le renovaran porque luego Toyota no tiene mas opciones porque Kobayashi no se ha dejado ver absolutamente nada en la GP2 este año
WILLIAMS:
Rosberg parece que se va y Nakajima pende de un hilo ahora mismo, es casi seguro que llegara Nico Hulkenberg, yo apostaria por Heidfeld para el segundo coche, volveria a uno de sus antiguos equipos, pero no descartemos la opcion del hispano-austriaco Andy Soucek, que probara un Williams esta pretemporada y ha ganado la edicion inagural de la F2, movida por la misma Williams
RENAULT:
Con Alonso fuera la plaza de Grosjean estaria 100% garantizada y a su lado llegaria Robert Kubica, segun anuncio hace unos dias. Dijo que esperaria a la reunion del Consejo Mundial, pero ya ha pasado y Robert no ha dicho nada
LOTUS:
Lotus llega sustituyendo a BMW Sauber y motorizado por Ferrari. De los pilotos que hay en el mercado no acabo de ver opciones factibles, Kovalainen estaria sin asiento y no parece una mala opcion, pero de la GP2 no hay ninguno que me acabe de convencer y que no este vinculado a ninguna escuderia
FORCE INDIA:
Sutil y Liuzzi casi con toda seguridad
TORO ROSSO:
Jaime Alguersuari esta confirmado, y en teoria Buemi deberia seguir porque no lo esta haciendo mal este año. La otra opcion es la de Hartley pero no me gusto el año pasado en la F3 britanica y no me gusto este año en las World Series
CAMPOS META 1:
Todos dicen que Pedro de la Rosa acabara aqui, y la otra opcion seria casi con toda seguridad Vitaly Petrov, procedente de la GP2 y subcampeon del mundo este año
USF1:
Se ha hablado de Villeneuve, que es una opcion muy probable, y para el segundo asiento han salido muchos nombres pero me quedaria con "Pechito" Lopez para ese asiento, y sino Scott Speed
MANOR GP:
Sigo sin saber nada de este proyecto...
-------------------------
Y acabemos con el circuito. No hay mucho de que hablar, nadie sabe aun muchas cosas de esta pista urbana. Lo que si se sabe es que es muy al estilo americano, con varios giros de 90 grados, y varios tramos de autopista. Aunque por mucha autopista que haya los adelantamientos son muy dificiles. El mejor punto es la curva 6, donde llegan de una zona muy rapida y se puede adelantar si el piloto de delante va muy lento o comete un error, pero el resto del circuito es muy dificil. Es espectacular desde luego, cruza por debajo de una grada, tiene un puente que pasa casi sobre el mar y la peculiaridad de ser un GP nocturno, pero va en contra de la politica de ahorro de costes y de seguridad. ¿Y si de repente se apagan las luces por un fallo del circuito?
VUELTA ONBOARD (Massa - Pole 2008)
Historia del GP? 2008 y no hay mas, la mitica carrera del accidente de Piquet que dio origen a la expulsion de Briatore y Symonds
http://www.youtube.com/watch?v=tDwZ-CUyFW4
(Copiad y pegad el link en la barra de direcciones, el autor desactivo la insercion en blogs)
De todos modos tienen un temazo de banda sonora, Bank Holiday Monday de Stereophonics
Y enfin, eso es todo lo que hay que saber antes del GP de Singapur. Mañana haremos la clasica porra, veremos quien se la lleva esta vez y como planteamos el sistema de puntuacion
Saludos
FLAVIO BRIATORE Y PAT SYMONDS DESPEDIDOS DE LA F1
Como habreis podido saber todo esto tiene que ver con el caso Singapur 2008, cuando el ya ex-piloto de Renault, Nelsinho Piquet, se estrello en la vuelta 14 provocando la salida del SC y favoreciendo a su compañero Fernando Alonso para que ganase la carrera. Entonces, mucho despues, tras el GP de Alemania de este año, parece ser que Piquet realizo unas declaraciones a la FIA acusando que se estrello a proposito en Singapur 08 para que le renovasen el contrato. Tras el GP de Hungria, Piquet fue despedido de Renault y comenzo un baile de declaraciones sobre el caso Singapur 08, se hablo de conspiraciones entre Piquet, Symonds y Briatore, hasta que estos 2 ultimos decidieron abandonar el equipo Renault tras Monza. No hicieron ningun tipo de declaracion hasta este lunes, cuando el Consejo Mundial se reunio en Paris, donde se decidieron las siguientes sanciones:
FLAVIO BRIATORE:
Expulsado de por vida de la F1
PAT SYMONDS:
Expulsado por 5 años de la F1
NELSINHO PIQUET:
Considerado culpable pero sin ser sancionado por la inmunidad que le dio la FIA si colaboraba
FERNANDO ALONSO:
Inocente al demostrarse no tener conocimiento de toda la trama
La duda que tengo es por que a Briatore le expulsan de por vida y a Symonds "solo" 5 años. Sinceramente eso es pura venganza de Mosley contra Briatore, queda claro que Mosley quiere irse a lo "grande", eliminando a su enemigo mas intimo. Como es posible que anteponga las diferencias personales al deporte...
Enfin, vamos con otras noticias mas tranquilas:
LA FIA PRETENDE ESTABILIZAR EL RENDIMIENTO DE LOS MOTORES EN 2010
Sencillamente esto se limitaria a reducir el rendimiento de los motores Mercedes, no me parece mal, lo que me parece mal es la maldita norma de la congelacion de motores. Es absurdo
SE PUBLICA EL CALENDARIO DE LA TEMPORADA 2010
Aqui lo teneis:
1. BAHREIN - Sahkir
2. AUSTRALIA - Albert Park UC
3. MALASIA - Sepang
4. CHINA - Shangai
5. ESPAÑA - Montmelo (9 de mayo)*
6. MONACO - MonteCarlo SC
7. TURQUIA - Istambul Park
8. CANADA - Gilles Villeneuve SC**
9. EUROPA - Valencia SC (27 de junio)*
10. INGLATERRA - Por confirmar***
11. ALEMANIA - Hockenheim****
12. HUNGRIA - Hungaroring
13. ITALIA - Monza
14. SINGAPUR - Marina Bay SC
15. JAPON - Suzuka*****
16. COREA - Korean Int. Circuit
17. ABU DHABI - Yas Marina
18. BRASIL - Interlagos
Sin Cambios
Cambio de fecha
Nuevo Circuito
*Os pongo las fechas exactas de los GPs de España por si estais interesados en ir
**Aunque ponga Gilles Villeneuve como nuevo circuito solo es que ha faltado en 2009, lleva muchos años acogiendo carreras
***Aun no se ha confirmado donde se correra en Inglaterra, si las obras en Donington terminan se hara alli y sino se hara en Silverstone
****Hockenheim y Nurburgring se alternan año a año para albergar la F1, y este año toca Hockenheim. Prefiero mil veces antes Nurburgring pero asi es la F1
*****En teoria deberia ser Fuji quien albergase ese GP ya que tienen un acuerdo con Suzuka como el del GP aleman, pero Fuji ha decidido cerrar asi que el GP se hara siempre en Suzuka
Del resto solo hay que agregar la desaparicion de Spa Francorchamps, lo peor que se le puede hacer a la F1, meter circuitos nuevos en lugares ineditos y con pijaditas como GPs nocturnos y quitarnos los clasicos y los circuitos de verdad, que triste
----------------------------------
Eso viene a ser la actualidad de la F1 a dia de hoy. Pero antes de hablar de Singapur, quiero hacer un pequeño analisis del mercado de pilotos de 2010 que es uno de los mas agitados de los ultimos tiempos:
BRAWN GP:
Button confia en ellos y no deberia tener problemas en renovar, y Barrichello ha dicho que quiere seguir asi que supongo que le mantendran 1 año mas para retirarse
RED BULL:
Webber y Vettel estan renovados y confirmados para 2010
FERRARI:
En teoria deberia llegar Alonso al equipo, y luego habria que esperar por la recuperacion de Massa. Si llega estaria el, y sino Fisichella, todo apunta a que Raikkonen o deja la F1 o se va a McLaren, pero no me lo acabo de creer esto ultimo por mucho que dijese la prensa inglesa que es de lo mas sensacionalista
MCLAREN:
Hamilton debe tener contrato indefinido... y en el puesto de sufridor mayor de la F1 deberia llegar Rosberg por Kovalainen, que no se sabe que sera de el, seguramente fiche por uno de los nuevos equipos
TOYOTA:
Glock esta renovado y no se sabe que va a pasar con Trulli, yo creo que le renovaran porque luego Toyota no tiene mas opciones porque Kobayashi no se ha dejado ver absolutamente nada en la GP2 este año
WILLIAMS:
Rosberg parece que se va y Nakajima pende de un hilo ahora mismo, es casi seguro que llegara Nico Hulkenberg, yo apostaria por Heidfeld para el segundo coche, volveria a uno de sus antiguos equipos, pero no descartemos la opcion del hispano-austriaco Andy Soucek, que probara un Williams esta pretemporada y ha ganado la edicion inagural de la F2, movida por la misma Williams
RENAULT:
Con Alonso fuera la plaza de Grosjean estaria 100% garantizada y a su lado llegaria Robert Kubica, segun anuncio hace unos dias. Dijo que esperaria a la reunion del Consejo Mundial, pero ya ha pasado y Robert no ha dicho nada
LOTUS:
Lotus llega sustituyendo a BMW Sauber y motorizado por Ferrari. De los pilotos que hay en el mercado no acabo de ver opciones factibles, Kovalainen estaria sin asiento y no parece una mala opcion, pero de la GP2 no hay ninguno que me acabe de convencer y que no este vinculado a ninguna escuderia
FORCE INDIA:
Sutil y Liuzzi casi con toda seguridad
TORO ROSSO:
Jaime Alguersuari esta confirmado, y en teoria Buemi deberia seguir porque no lo esta haciendo mal este año. La otra opcion es la de Hartley pero no me gusto el año pasado en la F3 britanica y no me gusto este año en las World Series
CAMPOS META 1:
Todos dicen que Pedro de la Rosa acabara aqui, y la otra opcion seria casi con toda seguridad Vitaly Petrov, procedente de la GP2 y subcampeon del mundo este año
USF1:
Se ha hablado de Villeneuve, que es una opcion muy probable, y para el segundo asiento han salido muchos nombres pero me quedaria con "Pechito" Lopez para ese asiento, y sino Scott Speed
MANOR GP:
Sigo sin saber nada de este proyecto...
-------------------------
Y acabemos con el circuito. No hay mucho de que hablar, nadie sabe aun muchas cosas de esta pista urbana. Lo que si se sabe es que es muy al estilo americano, con varios giros de 90 grados, y varios tramos de autopista. Aunque por mucha autopista que haya los adelantamientos son muy dificiles. El mejor punto es la curva 6, donde llegan de una zona muy rapida y se puede adelantar si el piloto de delante va muy lento o comete un error, pero el resto del circuito es muy dificil. Es espectacular desde luego, cruza por debajo de una grada, tiene un puente que pasa casi sobre el mar y la peculiaridad de ser un GP nocturno, pero va en contra de la politica de ahorro de costes y de seguridad. ¿Y si de repente se apagan las luces por un fallo del circuito?
VUELTA ONBOARD (Massa - Pole 2008)
Historia del GP? 2008 y no hay mas, la mitica carrera del accidente de Piquet que dio origen a la expulsion de Briatore y Symonds
http://www.youtube.com/watch?v=tDwZ-CUyFW4
(Copiad y pegad el link en la barra de direcciones, el autor desactivo la insercion en blogs)
De todos modos tienen un temazo de banda sonora, Bank Holiday Monday de Stereophonics
Y enfin, eso es todo lo que hay que saber antes del GP de Singapur. Mañana haremos la clasica porra, veremos quien se la lleva esta vez y como planteamos el sistema de puntuacion
Saludos
jueves, 10 de septiembre de 2009
Apuestas GP de Italia
Con las previsiones de lluvia para sabado y domingo, con la enorme igualdad de la F1, sin Badoer, con Fisichella en Ferrari, con Liuzzi en Force India, en el templo de la velocidad, en medio de la lucha por el mundial... abrimos la porra para el GP de Italia en Monza:
JORNADA DEL VIERNES:
Mejor tiempo en los primeros libres:
Mejor tiempo en los segundos libres*:
¿Habra alguna bandera roja a lo largo del dia?:
JORNADA DEL SABADO:
Mejor tiempo en los terceros libres:
Pole position:
Eliminados en la Q2:
¿Llovera en algun momento de la calificacion?
¿Lograra Fisichella calificar en el top 5?
Ganador de la GP2:
JORNADA DEL DOMINGO:
Ganador de la GP2:
Ganador de F1:
Segundo clasificado:
Tercer clasificado:
Primero en abandonar:
¿Lograra puntuar Fisichella?
¿Terminara Rosberg en el top 6?
¿Llovera en algun momento de la carrera?
¿Cuantos coches con KERS acabaran en el top 5?
SISTEMA DE PUNTUACION:
Lo he cambiado para esta carrera. Ahora cada respuesta acertada seran 3 puntos, y las preguntas marcadas con * seguiran puntuando en base a las apuestas online:
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/septiembre-2009/previo-gp-de-italia-apuestas
Salu2 y animaros gente ;)
JORNADA DEL VIERNES:
Mejor tiempo en los primeros libres:
Mejor tiempo en los segundos libres*:
¿Habra alguna bandera roja a lo largo del dia?:
JORNADA DEL SABADO:
Mejor tiempo en los terceros libres:
Pole position:
Eliminados en la Q2:
¿Llovera en algun momento de la calificacion?
¿Lograra Fisichella calificar en el top 5?
Ganador de la GP2:
JORNADA DEL DOMINGO:
Ganador de la GP2:
Ganador de F1:
Segundo clasificado:
Tercer clasificado:
Primero en abandonar:
¿Lograra puntuar Fisichella?
¿Terminara Rosberg en el top 6?
¿Llovera en algun momento de la carrera?
¿Cuantos coches con KERS acabaran en el top 5?
SISTEMA DE PUNTUACION:
Lo he cambiado para esta carrera. Ahora cada respuesta acertada seran 3 puntos, y las preguntas marcadas con * seguiran puntuando en base a las apuestas online:
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/septiembre-2009/previo-gp-de-italia-apuestas
Salu2 y animaros gente ;)
miércoles, 9 de septiembre de 2009
Previo GP Italia
Estamos de clasico en clasico, hace 2 semanas nos ibamos a Spa, al circuito por excelencia de la F1, y el mas tecnico junto con Suzuka. Este domingo asistiremos a la ultima carrera en Europa del año. Despues de comenzar la temporada europea en Montmelo alla por mayo, terminaremos este domingo, antes de cerrar la temporada completa con una ultima serie intercontinental como la de inicios de año.
En lo que al mundial respecta, aun todo puede pasar. Button sigue siendo lider desde la primera carrera, con 72 puntos, su compañero Barrichello es segundo con 56, 16 menos. Con 53 puntos y en el tercer lugar del mundial esta Sebastian Vettel, tras su gran actuacion en Spa, y cuarto es su compañero Mark Webber, con 51 puntos y medio resultado del desastre climatologico de Malasia. Todo puede pasar aun, el resto de equipos esta mas cerca que nunca de los 2 grandes y cualquiera puede ser el juez del campeonato. Esta McLaren, esta Ferrari, esta vez con Fisichella al mando, esta Renault, esta Force India, esta Williams, quiza Toyota, vamos a tener un final de mundial muy disputado.
Tanto como el mercado de pilotos de 2010, que esta al rojo vivo, tanto como el de este año que ha ido cambiando carrera tras carrera. Sin ir mas lejos, ha habido varios cambios de ultima hora tras la salida de Luca Badoer de Ferrari, Fisichella ha dejado Force India para irse al equipo italiano y su puesto lo ocupara otro italiano, Vitantonio Liuzzi, que ya corrio para Toro Rosso en 2006 y 2007 logrando un 6º puesto en el GP de China 2007 como mejor resultado. Mejor no comentemos lo del año que viene porque estamos aqui para hablar del templo de la velocidad.
El circuito de Monza es el mas rapido del actual mundial, 9 de las 10 carreras mas rapidas de la historia se disputaron ahi, la carrera mas rapida de la historia fue la de 2003, aquella que domino Michael Schumacher de principio a fin sobre Juan Pablo Montoya y donde por primera vez en la historia puntuaron 2 españoles, Marc Gene que sustituia a Ralf Schumacher en Williams fue 5º y Fernando Alonso fue 8º tras salir ultimo y romper su aleron delantero en la salida en una mele que hubo en plena recta. Parece claro que el sistema KERS sera una gran ventaja aqui, por las larguisimas rectas y las pocas curvas donde perjudique llevarlo. Todo eso sobre el papel, ya veremos en la practica, pero Renault se ha decidido a llevar el KERS. No lo llevaba desde el Gran Premio de Bahrein alla por abril. De momento ningun otro equipo se ha atrevido a llevarlo a Monza, BMW, otro de los que empezaron el año con el KERS, ha dicho que no lo llevaran. Otra de las ventajas del sistema es que la gran cantidad de frenadas fuertes hace que el sistema se cargue con mucha mayor eficacia.
Pero en el fondo no deja de ser un circuito simple. Largas rectas, 3 chicanes bastante lentas, 2 curvas de media velocidad y 2 curvas muy rapidas, una de ellas es la Parabolica, una curva muy tecnica y de altisima velocidad, donde un minimo error te manda a la escapatoria, que ademas es de grava y es dificil sacar el coche de ahi.
Asi es el circuito de Monza desde el McLaren MP4-22 de Alonso
Y vamonos con la mejor parte de todo esto, historia del GP xd
Como ya sabreis, historia antigua antigua pues poco se, pero me se algunas anecdotas y algunas historias, algunas mas felices que otras.
Empezamos con una curiosidad, en 1966 Ludovico Scarfiotti gano el GP de Italia a bordo de un Ferrari, y desde entonces nunca un italiano ha vuelto a ganar el GP de Italia. Podria hacerlo Fisichella este domingo.
Tambien creo recordar una historia de Jim Clark. A el se le conocia como uno de los mejores calificadores de la historia. A una vuelta era imbatible. Y estaba totalmente compenetrado con su equipo. La alianza Clark-Lotus se recuerda como la mejor union de la historia, junto con la de Senna con McLaren a finales de los 80 e inicios de los 90. Y en Monza 1967 hizo una de las mejores actuaciones de la historia. Tras salir en la pole y liderar parte de la carrera sufrio un pinchazo en una de sus ruedas. Se reincorporo ultimo y con vuelta perdida. Pero de una manera inhumana, comenzo a recuperar y recuperar posiciones. Marco la vuelta rapida en carrera superando el tiempo de pole. Y eso que se calificaba sin carga de gasolina. Llego a remontar hasta el tercer puesto y comenzo a acosar a los lideres, Jack Brabhamn y John Surtess. Lamentablemente se quedo sin gasolina a pocas vueltas del final, pero la demostracion de velocidad que hizo no dejo a nadie indiferente.
Otra historia mucho mas dramatica fue la vivida en 1978. El mundial se jugaba entre Mario Andretti y Ronnie Peterson, compañeros de equipo en Lotus precisamente. El equipo mostro trato preferente sobre Andretti a lo largo de todo el año, pero el jovencisimo Peterson planto cara a Andretti por el mundial. Hasta el punto que para la carrera de Monza le dieron al sueco un modelo del año anterior. Peterson venia con las piernas tocadas, en los entrenamientos habia sufrido bastante, ademas el coche no estaba hecho a su medida lo que agrababa el dolor, y solo pudo ser 5º en parrilla, su compañero Andretti salia en pole. Vuelta de calentamiento, llegan los primeros coches a la parrilla. Pero por error accionan el semaforo verde justo cuando se estan parando en la tercera-cuarta fila, lo que obliga a una salida lanzada al estilo americano. Muchos no saben lo que pasa, confusion general. Cuando nos queremos dar cuenta, vemos una inmensa nube de humo en el final de recta. Una vez esta se levanta hay coches y destrozos por todas partes, pero la atencion se centra en un coche que esta en llamas. Es el de Ronnie Peterson. 3 pilotos salen a socorrerle, entre ellos Niki Lauda y Gilles Villeneuve si no recuerdo mal. Logran sacarle del coche en llamas. Esta consciente, pero sus piernas no le responden y hay que llevarle con urgencia al hospital. Todo va bien hasta la noche despues del accidente, donde se conoce una terrible noticia, que es que Ronnie Peterson ha fallecido por un émbolo. Para los que no sepais lo que es, es cuando un objeto que viaja por las vias sanguineas obstruye esta bloqueando el flujo sanguineo por todo el cuerpo. Al parecer algo paso durante el choque, la culpa se echo definitivamente a James Hunt despues de que durante años se echara la culpa a Ricardo Patrese. En Italia toda muerte bajo circunstancias extrañas ha de ser juzgada
Vamonos mas adelante en el tiempo. En 1988, McLaren gana 15 carreras de 16. La carrera que no ganaron fue aqui en Monza. Cortesia de una averia de Prost y de un doblado que saco de pista a Senna cuando se estaba paseando. En 1993, destacar la victoria de Damon Hill gracias a la diosa fortuna, cuando el motor de su compañero Prost se paraba a pocas vueltas del final tras haber dominado de principio a fin.
En 1995 vivimos un triste episodio por parte de Hill, en el que da por detras a Schumacher estando por detras en el mundial y tras media carrera siguiendole a la desesperada lo echo a perder de la peor manera posible. Victoria para Johnny Herbert. Esta es la polemica accion
En 1996 Michael devuelve la ilusion a los tifosi en su primer GP de Italia con Ferrari, en el que logra imponerse ante un excelente Jean Alesi
En 1997 es David Coulthard quien se lleva los honores con su McLaren en una igualada carrera.
En 1998 vimos una gran batalla entre Schumacher y Hakkinen, la cual se llevo de manera soberbia el aleman de la siguiente forma:
En 1999 gana Heinz-Harald Frentzen con su Jordan tras un error monumental de Hakkinen, que se estaba paseando y se equivocaba al meter una marcha, calando su coche y quedandose tirado. Posteriormente se le encontro llorando en los bosques de Monza. Estuvo bien su comentario tras la carrera que fue "Real man never cry"
En el 2000 se produjo una tragedia al morir un comisario de pista, llamado Paolo Ghislimberti, al recibir el impacto de una rueda de Heinz-Harald Frentzen, que habia salido despedida en una montonera en la que se vieron envueltos los dos Jordan, Barrichello, Coulthard, de la Rosa y Herbert:
Gran imagen al relanzarse la carrera del actual lider del mundial:
En 2001, Juan Pablo Montoya logro la primera victoria de su carrera tras salir desde la pole. De la Rosa hizo el mejor resultado de su carrera hasta entonces al ser 5º. Una mala estrategia llevo atras a los Ferrari. En esta carrera varios equipos corrieron sin patrocinadores y con mensajes especiales porque el dia anterio habia sido el 11-S
En 2002 fue un paseo de Ferrari en su casa, destacar el incidente entre de la Rosa y Massa, fijaos en la radio del español:
En 2003 la carrera fue aburridilla tras la primera vuelta, la carrera se resume a esto:
En 2004 las condiciones cambiantes nos entretuvieron la carrera. Muy dificil de gestionar desde el principio. La carrera se cerro entre Alonso, Button y Montoya porque Barrichello se habia equivocado con los neumaticos y Schumacher habia sido tocado en la curva 3, pero finalmente los Ferrari hicieron una recuperacion milagrosa en su templo y llegaron al doblete. Aqui la salida:
En 2005 hubo una bonita pelea entre Montoya y Alonso, en la distancia porque en pista apenas se vieron, los neumaticos arruinaron el dia a McLaren porque Raikkonen tuvo un pinchazo a mitad de carrera y Montoya tuvo un pinchazo lento al final pero pudo terminar ganando por los pelos.
En 2006 se vivio un fin de semana absurdo para el deporte. Alonso fue sancionado por obstaculizar a Massa en su vuelta de calificacion. La mayoria de los que leeis esto sois habituales pilotos online, asi que mirad el video y juzgad vosotros mismos, a vosotros os habria molestado?
En fin, que la carrera fue dominada por Schumacher, y Alonso hizo una remontada de las suyas, pero cuando iba tercero, su motor dijo basta. Destacar que fue el primer podio de Kubica en la F1, en su tercer GP
En 2007 fue un paseo de Alonso con McLaren, hat trick, pole victoria y vuelta rapida. Hamilton fue 2º tras ganarle la partida a un Raikkonen que venia tocado de un accidente fortisimo en los libres
En 2008 Vettel consiguio una historica primera victoria en Monza, en una carrera pasada por agua y con los favoritos saliendo desde atras, aun siendo muy complicada solo hubo un abandono, el de Fisichella, que entonces entro en la Q2 por primera vez para Force India, y hace 2 semanas logro una pole.
Y eso es todo, no he puesto mas videos porque los cabrones de Youtube los han borrao, cachis, tendre que hacer mas
Salu2 ;)
En lo que al mundial respecta, aun todo puede pasar. Button sigue siendo lider desde la primera carrera, con 72 puntos, su compañero Barrichello es segundo con 56, 16 menos. Con 53 puntos y en el tercer lugar del mundial esta Sebastian Vettel, tras su gran actuacion en Spa, y cuarto es su compañero Mark Webber, con 51 puntos y medio resultado del desastre climatologico de Malasia. Todo puede pasar aun, el resto de equipos esta mas cerca que nunca de los 2 grandes y cualquiera puede ser el juez del campeonato. Esta McLaren, esta Ferrari, esta vez con Fisichella al mando, esta Renault, esta Force India, esta Williams, quiza Toyota, vamos a tener un final de mundial muy disputado.
Tanto como el mercado de pilotos de 2010, que esta al rojo vivo, tanto como el de este año que ha ido cambiando carrera tras carrera. Sin ir mas lejos, ha habido varios cambios de ultima hora tras la salida de Luca Badoer de Ferrari, Fisichella ha dejado Force India para irse al equipo italiano y su puesto lo ocupara otro italiano, Vitantonio Liuzzi, que ya corrio para Toro Rosso en 2006 y 2007 logrando un 6º puesto en el GP de China 2007 como mejor resultado. Mejor no comentemos lo del año que viene porque estamos aqui para hablar del templo de la velocidad.
El circuito de Monza es el mas rapido del actual mundial, 9 de las 10 carreras mas rapidas de la historia se disputaron ahi, la carrera mas rapida de la historia fue la de 2003, aquella que domino Michael Schumacher de principio a fin sobre Juan Pablo Montoya y donde por primera vez en la historia puntuaron 2 españoles, Marc Gene que sustituia a Ralf Schumacher en Williams fue 5º y Fernando Alonso fue 8º tras salir ultimo y romper su aleron delantero en la salida en una mele que hubo en plena recta. Parece claro que el sistema KERS sera una gran ventaja aqui, por las larguisimas rectas y las pocas curvas donde perjudique llevarlo. Todo eso sobre el papel, ya veremos en la practica, pero Renault se ha decidido a llevar el KERS. No lo llevaba desde el Gran Premio de Bahrein alla por abril. De momento ningun otro equipo se ha atrevido a llevarlo a Monza, BMW, otro de los que empezaron el año con el KERS, ha dicho que no lo llevaran. Otra de las ventajas del sistema es que la gran cantidad de frenadas fuertes hace que el sistema se cargue con mucha mayor eficacia.
Pero en el fondo no deja de ser un circuito simple. Largas rectas, 3 chicanes bastante lentas, 2 curvas de media velocidad y 2 curvas muy rapidas, una de ellas es la Parabolica, una curva muy tecnica y de altisima velocidad, donde un minimo error te manda a la escapatoria, que ademas es de grava y es dificil sacar el coche de ahi.
Asi es el circuito de Monza desde el McLaren MP4-22 de Alonso
Y vamonos con la mejor parte de todo esto, historia del GP xd
Como ya sabreis, historia antigua antigua pues poco se, pero me se algunas anecdotas y algunas historias, algunas mas felices que otras.
Empezamos con una curiosidad, en 1966 Ludovico Scarfiotti gano el GP de Italia a bordo de un Ferrari, y desde entonces nunca un italiano ha vuelto a ganar el GP de Italia. Podria hacerlo Fisichella este domingo.
Tambien creo recordar una historia de Jim Clark. A el se le conocia como uno de los mejores calificadores de la historia. A una vuelta era imbatible. Y estaba totalmente compenetrado con su equipo. La alianza Clark-Lotus se recuerda como la mejor union de la historia, junto con la de Senna con McLaren a finales de los 80 e inicios de los 90. Y en Monza 1967 hizo una de las mejores actuaciones de la historia. Tras salir en la pole y liderar parte de la carrera sufrio un pinchazo en una de sus ruedas. Se reincorporo ultimo y con vuelta perdida. Pero de una manera inhumana, comenzo a recuperar y recuperar posiciones. Marco la vuelta rapida en carrera superando el tiempo de pole. Y eso que se calificaba sin carga de gasolina. Llego a remontar hasta el tercer puesto y comenzo a acosar a los lideres, Jack Brabhamn y John Surtess. Lamentablemente se quedo sin gasolina a pocas vueltas del final, pero la demostracion de velocidad que hizo no dejo a nadie indiferente.
Otra historia mucho mas dramatica fue la vivida en 1978. El mundial se jugaba entre Mario Andretti y Ronnie Peterson, compañeros de equipo en Lotus precisamente. El equipo mostro trato preferente sobre Andretti a lo largo de todo el año, pero el jovencisimo Peterson planto cara a Andretti por el mundial. Hasta el punto que para la carrera de Monza le dieron al sueco un modelo del año anterior. Peterson venia con las piernas tocadas, en los entrenamientos habia sufrido bastante, ademas el coche no estaba hecho a su medida lo que agrababa el dolor, y solo pudo ser 5º en parrilla, su compañero Andretti salia en pole. Vuelta de calentamiento, llegan los primeros coches a la parrilla. Pero por error accionan el semaforo verde justo cuando se estan parando en la tercera-cuarta fila, lo que obliga a una salida lanzada al estilo americano. Muchos no saben lo que pasa, confusion general. Cuando nos queremos dar cuenta, vemos una inmensa nube de humo en el final de recta. Una vez esta se levanta hay coches y destrozos por todas partes, pero la atencion se centra en un coche que esta en llamas. Es el de Ronnie Peterson. 3 pilotos salen a socorrerle, entre ellos Niki Lauda y Gilles Villeneuve si no recuerdo mal. Logran sacarle del coche en llamas. Esta consciente, pero sus piernas no le responden y hay que llevarle con urgencia al hospital. Todo va bien hasta la noche despues del accidente, donde se conoce una terrible noticia, que es que Ronnie Peterson ha fallecido por un émbolo. Para los que no sepais lo que es, es cuando un objeto que viaja por las vias sanguineas obstruye esta bloqueando el flujo sanguineo por todo el cuerpo. Al parecer algo paso durante el choque, la culpa se echo definitivamente a James Hunt despues de que durante años se echara la culpa a Ricardo Patrese. En Italia toda muerte bajo circunstancias extrañas ha de ser juzgada
Vamonos mas adelante en el tiempo. En 1988, McLaren gana 15 carreras de 16. La carrera que no ganaron fue aqui en Monza. Cortesia de una averia de Prost y de un doblado que saco de pista a Senna cuando se estaba paseando. En 1993, destacar la victoria de Damon Hill gracias a la diosa fortuna, cuando el motor de su compañero Prost se paraba a pocas vueltas del final tras haber dominado de principio a fin.
En 1995 vivimos un triste episodio por parte de Hill, en el que da por detras a Schumacher estando por detras en el mundial y tras media carrera siguiendole a la desesperada lo echo a perder de la peor manera posible. Victoria para Johnny Herbert. Esta es la polemica accion
En 1996 Michael devuelve la ilusion a los tifosi en su primer GP de Italia con Ferrari, en el que logra imponerse ante un excelente Jean Alesi
En 1997 es David Coulthard quien se lleva los honores con su McLaren en una igualada carrera.
En 1998 vimos una gran batalla entre Schumacher y Hakkinen, la cual se llevo de manera soberbia el aleman de la siguiente forma:
En 1999 gana Heinz-Harald Frentzen con su Jordan tras un error monumental de Hakkinen, que se estaba paseando y se equivocaba al meter una marcha, calando su coche y quedandose tirado. Posteriormente se le encontro llorando en los bosques de Monza. Estuvo bien su comentario tras la carrera que fue "Real man never cry"
En el 2000 se produjo una tragedia al morir un comisario de pista, llamado Paolo Ghislimberti, al recibir el impacto de una rueda de Heinz-Harald Frentzen, que habia salido despedida en una montonera en la que se vieron envueltos los dos Jordan, Barrichello, Coulthard, de la Rosa y Herbert:
Gran imagen al relanzarse la carrera del actual lider del mundial:
En 2001, Juan Pablo Montoya logro la primera victoria de su carrera tras salir desde la pole. De la Rosa hizo el mejor resultado de su carrera hasta entonces al ser 5º. Una mala estrategia llevo atras a los Ferrari. En esta carrera varios equipos corrieron sin patrocinadores y con mensajes especiales porque el dia anterio habia sido el 11-S
En 2002 fue un paseo de Ferrari en su casa, destacar el incidente entre de la Rosa y Massa, fijaos en la radio del español:
En 2003 la carrera fue aburridilla tras la primera vuelta, la carrera se resume a esto:
En 2004 las condiciones cambiantes nos entretuvieron la carrera. Muy dificil de gestionar desde el principio. La carrera se cerro entre Alonso, Button y Montoya porque Barrichello se habia equivocado con los neumaticos y Schumacher habia sido tocado en la curva 3, pero finalmente los Ferrari hicieron una recuperacion milagrosa en su templo y llegaron al doblete. Aqui la salida:
En 2005 hubo una bonita pelea entre Montoya y Alonso, en la distancia porque en pista apenas se vieron, los neumaticos arruinaron el dia a McLaren porque Raikkonen tuvo un pinchazo a mitad de carrera y Montoya tuvo un pinchazo lento al final pero pudo terminar ganando por los pelos.
En 2006 se vivio un fin de semana absurdo para el deporte. Alonso fue sancionado por obstaculizar a Massa en su vuelta de calificacion. La mayoria de los que leeis esto sois habituales pilotos online, asi que mirad el video y juzgad vosotros mismos, a vosotros os habria molestado?
En fin, que la carrera fue dominada por Schumacher, y Alonso hizo una remontada de las suyas, pero cuando iba tercero, su motor dijo basta. Destacar que fue el primer podio de Kubica en la F1, en su tercer GP
En 2007 fue un paseo de Alonso con McLaren, hat trick, pole victoria y vuelta rapida. Hamilton fue 2º tras ganarle la partida a un Raikkonen que venia tocado de un accidente fortisimo en los libres
En 2008 Vettel consiguio una historica primera victoria en Monza, en una carrera pasada por agua y con los favoritos saliendo desde atras, aun siendo muy complicada solo hubo un abandono, el de Fisichella, que entonces entro en la Q2 por primera vez para Force India, y hace 2 semanas logro una pole.
Y eso es todo, no he puesto mas videos porque los cabrones de Youtube los han borrao, cachis, tendre que hacer mas
Salu2 ;)
sábado, 5 de septiembre de 2009
Roadshow de Fernando Alonso en Oviedo
¿Dudabais que alguien como yo, asturiano, aficionado a la F1 y viviendo a unos 40 kilometros de Oviedo, se iba a perder semejante espectaculo? NO:
Soy breve porque sigo teniendo un tremendo dolor de piernas tras aguantar un monton de tiempo cogiendo un buen sitio pero weno, valio la pena, he aqui lo mejor del dia:
Saludos
Soy breve porque sigo teniendo un tremendo dolor de piernas tras aguantar un monton de tiempo cogiendo un buen sitio pero weno, valio la pena, he aqui lo mejor del dia:
Roadshow de Fernando Alonso en Oviedo (5-9-09) from LigaF1Champs on Vimeo.
Saludos
viernes, 4 de septiembre de 2009
Luca Badoer: Hasta siempre
Con este video que he hecho pa pasar el rato durante los momentos de la tarde que no he tenido nada que hacer, quiero despedir a Luca Badoer de las carreras. Hoy salio la noticia de que sera Giancarlo Fisichella quien se monte en el F60, con efectos inmediatos. Esta por ver quien ocupara su puesto en Force India, casi con toda seguridad sera Vitantonio Liuzzi, ex-piloto de Toro Rosso durante 2006 y 2007, pero el equipo aun no ha dicho nada al respecto
Al grano, os dejo el video
Saludos
PD: Esta entrada la he puesto por obligacion, no tenia muchas ganas de ponerme a escribir ;)
Al grano, os dejo el video
Luca Badoer - Bad from LigaF1Champs on Vimeo.
Saludos
PD: Esta entrada la he puesto por obligacion, no tenia muchas ganas de ponerme a escribir ;)
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