Para los que sufrimos con el accidente de Massa

Sabado 25 de Julio de 2009, fecha la cual recordare como el dia en el que peor lo pase viendo unas calificaciones de F1, y como yo todos los aficionados a la F1 que presenciamos el grave accidente de Massa. En la retina tenia el accidente de Henry Surtees, recuerdo perfectamente el silencio absoluto que habia en mi casa, nos habiamos quedado conmocionados. Por suerte no llegaron malas noticias desde Hungria, pero el susto se me quedo en el cuerpo. En los años que llevaba viendo la F1 el accidente mas grave que habia visto, pues tengo mis dudas entre Ralf en Indy 2004, Kubica en Canada 2007 y Kovalainen en Montmelo 2008. Pero todo este sufrimiento, puf, no es nada comparado con el fin de semana de Imola 94 que tenia ganas de comentar con todos vosotros. El fin de semana mas negro que se recuerda en la historia de la F1.

VIERNES 29 DE ABRIL DE 1994
Entrenamientos libres del GP de San Marino de Formula 1 que se disputa en el autodromo Enzo y Dino Ferrari. Ayrton Senna tiene el mejor tiempo provisional por delante de Michael Schumacher. Todo lo que he dicho hasta ahora podia parecer normal, pero la cosa cambia cuando en el siguiente plano que se ve tras el primer tiempo de Senna, que es el jovencisimo brasileño Rubens Barrichello, que tenia un fortisimo accidente en la Variante Baja. Inmediatamente los comisarios descubrian que Rubinho habia perdido el conocimiento, y el doctor Sid Watkins llegaba inmediatamente a atender a su amigo brasileño. En las repeticiones que ofrecia la realizacion italiana se veia como Barrichello entraba pasado en la curva y salia volando a traves de un piano, para ser brutalmente frenado por la barrera de neumaticos. Horas mas tarde, tras los entrenamientos, por suerte, llegan buenas noticias desde el hospital. Rubinho esta bien, "solo" se ha roto un brazo.



La imagen del momento era que Senna habia abandonado los libres, una vez salio la bandera roja se bajo de su coche y se fue corriendo al hospital para interesarse por su pupilo, y hasta que los medicos le comunicaron que no habia problemas no volvio al coche. Entonces volvio a marcar el mejor tiempo y se fue tranquilamente a casa. Senna era un gran tipo, al que no tuve la ocasion de ver correr por mi cortisima edad. Era rapidisimo con un coche bien afinado, pero sobretodo era un tipo muy humano digamos. Siempre era respetuoso con el resto fuera de las pistas, nunca se negaba a firmar un autografo, y cuando otro piloto tenia un accidente dejaba cualquier cosa que estuviera haciendo y se iba rapidisimamente a interesarse por el piloto. En el GP de Belgica de... 1991¿? No lo se exactamente jeje, pero hubo un accidente gravisimo en la calificacion, de Eric Comas, Senna pasaba por alli y como si nada, aparco su coche y salio corriendo a socorrer a Comas, en cuanto supo que estaba bien volvio al box como si nada hubiera pasado. La imagen es sorprendente, la mitica curva de Blanchimont y una gran nube de humo, de la que ves salir a esa reconocible figura de Senna. Quien le iba a decir lo que iba a pasar.



SABADO 30 DE ABRIL DE 1994:
Entrenamientos calificatorios del GP de San Marino de Formula 1 que se disputa en el autodromo Enzo y Dino Ferrari. Ayrton Senna tiene el mejor tiempo provisional por delante de Michael Schumacher. Todo lo que he dicho hasta ahora podia parecer normal, pero la cosa cambia cuando vemos al Simtek Ford del austriaco Roland Ratzenberger totalmente desintegrado en la curva Tosa. Una vez mas el piloto pierde el conocimiento claramente, los comisarios llegan rapidisimamente al lugar. El coche esta totalmente destrozado, y parece un accidente muy serio. El austriaco habia perdido su aleron delantero en la curva anterior, la Tamburello, y dada su inexperiencia, no supo deducir que perderia todo el agarre del coche y se fue recto a mas de 250 por hora en la curva Villeneuve. El mundo se queda totalmente conmocionado con el accidente. La peor noticia posible llega a la tarde con el parte medico que anuncia la muerte de Roland Ratzenberger.



Roland Ratzenberger (1960-1994) R.I.P.

DOMINGO 1 DE MAYO DE 1994:
A pesar de los terribles accidentes ocurridos en los dos dias anteriores, la direccion de carrera decide que se tome la salida del GP de todas formas. Desde antes de empezar la carrera vimos a Senna totalmente desmotivado, no queria correr la carrera, pero la presion de su equipo y de su familia le hizo finalmente decidirse a tomar la salida. El normalmente solia dar 2 vueltas de calentamiento para ir a la parrilla, dicho dia Ayrton hizo 3 vueltas. Se le veia con cara muy triste en el habitaculo a instantes de darse la salida. Pero al fin y al cabo, cuando se bajo la visera volvio a ser el mismo de siempre, el mejor piloto con el mejor coche, salia desde la pole y salio lanzado a por la victoria. Pero en la retaguardia, el Benetton de Lehto se quedaba parado en la parrilla, saliendo desde el 5º lugar. Todos le esquivan menos el Lotus del portugues Pedro Lamy, que choca brutalmente contra el Benetton. Por suerte no hay daños fisicos, pero ha de entrar en pista el Safety Car. Esta era la segunda vez que se utilizaba sobre pista seca. Una vez se retiraban los restos de los coches accidentados se daba de nuevo la salida lanzada, con total normalidad. Senna comienza a poner tierra de por medio sobre Schumacher. Pero en la vuelta 7, algo sucede en la curva de Tamburello y Senna se va recto sin control contra las vallas. El impacto es muy fuerte pero no tanto como los de los dias anteriores. Aun asi el panico llega al circuito de Imola cuando Senna no reacciona ante los comisarios que le ordenan que se baje del coche. Sale la bandera roja y las asistencias han de actuar por tercera vez en el fin de semana. Las imagenes de TV apenas permiten ver lo que pasa pero se puede apreciar a los pocos minutos del accidente un charco de sangre en la escapatoria del circuito. Algo muy grave acababa de suceder. Una vez se llevan a Senna del circuito la carrera continua, y Schumacher la gana pero durante la carrera solo se ha pensado en el estado de salud de Senna. En el podio no se realiza la ceremonia del champan, y las caras de los 3 ganadores, Schumacher Larini y Hakkinen son una mezcla de tristeza y preocupacion. A las 6 de la tarde llega la terrible noticia de que el mas grande de todos los tiempos, Ayrton Senna, nos ha dejado.



Ayrton Senna da Silva (1960-1994) R.I.P.

Los que habeis sufrido con el accidente de Massa, pensad en si hubieseis vivido en directo este fin de semana y os parecera una tonteria, lo que no quita la vista gravedad del accidente.

3 apuntes para acabar, para profundizar un pelin mas si os quedan ganas:
1. Encontre por el foro de meristation este documento de historia de la F1 que escribio un periodista brasileño que tuvo que cubrir la noticia de la muerte de Senna

http://zonaforo.meristation.com/foros/viewtopic.php?t=976684

2. No fueron los unicos accidentes graves de Imola 94, mas tarde en una parada en boxes de Michele Alboreto una de las ruedas salio despedida del coche hiriendo a varios mecanicos del equipo Ferrari y a un mecanico de Lotus

3. Se descubrio tras el accidente de Senna que este llevaba la bandera austriaca en el cockpit, para homenajear a Ratzenberger

Saludos y esperemos que estos fines de semana no se repitan NUNCA MAS

Nueva cacicada de Max Mosley y de la FIA

Parecia olvidado. Parecia que nunca mas ibamos a saber nada de el. Pues vuelve por la puerta grande, aun nos quedaba aguantarlo hasta el final de año y seguira con sus cacicadas. La ultima, una sancion al equipo Renault para rematar el desastre que resulto el GP de Hungria. Recapitulemos. Fernando habia descargado en calificacion, y en una vuelta llena de magia y al limite se saco la pole position por delante de Vettel. Fernando sale perfecto y comienza su paseo en solitario. En la vuelta 3 tiene 4 segundos de ventaja sobre Webber, diferencia que aumenta en algo mas de medio segundo por vuelta. Pero comienzan a sucederse problemas en la bomba de gasolina del R29, que le hacen rodar 1 segundo mas lento, con lo que Hamilton, que habia adelantado a Webber gracias al KERS, comienza a reducir distancias. Fernando ha de entrar mucho antes de lo previsto, y para rematar la faena, UNA VEZ MAS, uno de los mecanicos aprieta mal una rueda y envian a Fernando de vuelta a pista. La rueda comienza a desintegrarse, pierde el tapacubos y finalmente la rueda sale rodando del coche. Fernando llega a 3 ruedas al box y continua su carrera para finalmente retirarse porque la bomba de gasolina dice definitivamente basta. Yo soy Fernando y me jubilo, no se puede tener tan mala suerte. Una vez en 2 años que tiene un coche ya no ganador pero si para subir al podio en teoria sin despeinarse, falla el equipo.

Pero el asunto no acaba ahi, y es que volvemos a Mosley, porque horas despues del GP comunican que Renault queda excluido del GP de Europa que sera dentro de 3 semanas en Valencia. En el comunicado cuentan que el motivo de la sancion es que se creo una situacion de peligro en pista y nadie en el equipo hizo nada para remediarlo, alegando que el mecanico sabia que la rueda estaba mal puesta y que el equipo no ordeno parar a Fernando. Emm, todo esto me suena a excusa absurda. Estoy de acuerdo en que se deberia sancionar a Renault, pero desde luego no de esa forma. ¿Yo que hubiese hecho? Sinceramente, hubiese sancionado a Renault con que no puntuarian para constructores en Valencia. Eso pasandonos. O una sancion economica... pero vamos, es una gilipollez. ¿Que pretende la FIA con esta sancion? Sin duda, vista la racha de accidentes graves que llevamos, Henry Surtees en la F2 hace una semana (DEP Henry) y Felipe Massa el sabado, que por cierto ya salio del coma y esta perfectamente, habla y puede respirar sin problema pero de eso ya hablaremos mas adelante. La FIA se ha "acojonado", con perdon por la expresion, y ha querido dar un golpe en la mesa para que los equipos adoptaran mayores medidas de la seguridad, pero una vez mas lo han hecho MAL. Lo logico en todo caso seria sancionar a Brawn tambien porque el accidente de Massa fue provocado por un muelle que salto del coche de Barrichello por estar MAL MONTADO por uno de los mecanicos. Ahh, pero es que hay una diferencia, Brawn es un equipo ingles y tiene a un piloto INGLES lider del mundial, y estaria muy feo que no le dejaran ir a Valencia porque perderia puntos y nosotros no queremos que pierda. POR FAVOR.

Os presento 2 casos en los que se salieron ruedas en el pasado y no paso ABSOLUTAMENTE NADA:

Mika Hakkinen: GP Inglaterra 1999



Gianmaria "Gimmy" Bruni: GP China 2004



Este ultimo mola lo que dice por la radio, cuando el ingeniero le dice a Bruni que se mantenga fuera de la trazada para volver al box, este le contesta "FUCK YOU" que para los que no entiendan ingles viene a significar "que te jodan"

O todos moros o todos cristianos, o no se sanciona a nadie y punto o se sanciona a ambas escuderias. Es de cajon. Se sanciona al equipo evidentemente, la gente se preguntara por Piquet que el pobre no ha hecho na (100%, no ha hecho na, simplemente se ha ganado su despido una vez mas pero ya veremos que hace Flavio) pero es que Piquet es parte del equipo, y el error fue del equipo, asi que se sanciona al equipo, mala suerte. Todo esto ademas ha provocado una caida monumental en la venta de entradas a Valencia. Por varios motivos:

1. La gente que ya fue en 2008, me incluyo. Vieron como el circuito era una bazofia al contrario de lo que nos vendieron antes de estrenarlo. Estaba mal organizado, y sumale la falta de eventos de firma de autografos, puertas abiertas, y ya ni eso, visibilidad en las tribunas. Mi tribuna, la T26, estaba en una localizacion excelente, pero no tenia altura ninguna, era casi como estar a pie de pista, y eso que tenia un asiento en la segunda fila por arriba. Ahora que he estado en Montmelo he descubierto la bazofia que era Valencia, pero de Montmelo os hablare en profundidad otro dia. En resumen, la gente que fue en 2008 no le gusto la calidad de la organizacion ni del circuito

2. La desilusion que se llevaron los valencianos con el accidente de Alonso. Yo aguante hasta el final de carrera, pero la gente se estaba yendo en las vueltas 5-10. Tampoco merecio mucho la pena la carrera, como comprendereis

3. Que no correra Alonso, y todos sabemos que en España la F1 es No Alonso = No Party. Me juego cualquier cosa a que si fuera Montmelo aun asi algo de venta habria, primero porque hay mucha aficion natural alli, no procedente de Alonso, y segundo porque corre un catalan

Fuentes cercanas a Jorge Martinez Aspar, jefe del proyecto del Valencia Street Circuit, comentan que ahora mismo hay entre 7000-20000 entradas vendidas y que se espera que vaya bajando en la reventa. El año pasado eramos casi 150.000 espectadores. Aun existe una posibilidad de que Renault corra en Valencia y es el tribunal de apelacion, Renault ha apelado, pero no sabemos cuando se convocara el tribunal de apelacion. Quien sabe si el jueves antes del GP se decide si corren o no. Pero el daño esta hecho ya, Valencia solo tendra algunos aficionados de toda la vida y 4 antialonsistas-ferraristas camuflados que pasan por alli. Algun dia escribire una entrada sobre ProAlonso VS AntiAlonso, estaria emocionante jeje

Solo apuntar antes de acabar el ultimo parte medico que nos llega desde el AEK de Budapest es que Massa evoluciona muy favorablemente, esta fuera del coma, puede respirar y hablar, y contesta con coherencia a las preguntas que se le hacen, reconocio a su familia cuando fueron a visitarle y reconocio al personal de Ferrari comandado por Domenecalli, y pronto sera transladado a Brasil para iniciar su recuperacion. No sabemos cuanto tardara, pero es probable que no le veamos correr en unos 2 meses hasta que el ojo se le recupere. Se ha hablado de miles de sustitutos para Massa; Schumacher, Alonso, Villeneuve, Bourdais, Davidson y Hulkenberg concretamente. Pero lo logico seria que Luca Badoer, tercer piloto, corriera, pero no esta en forma y lleva 10 años sin correr. Tienen el comodin de Marc Gene, que viene de ganar Le Mans y esta mas fresco, ya veremos quien corre

Saludos y veamos como progresan los acontecimientos

Gran tension tras la caotica calificacion

En mis 8 años que llevo siguiendo a conciencia este campeonato, en ningun momento vivi las sensaciones que he vivido hoy ni nunca he visto nada igual. Supongo que habreis visto la calificacion. Y si no la habeis visto, los españoles nos hemos llevado una alegria, con Fernando logrando la primera pole desde Monza 2007, y yo me alegro mucho, pero no podemos disfrutarlo sabiendo lo que ocurrio a finales de la Q2. Con el crono a cero salia la bandera amarilla y enfocaban el coche de Massa brutalmente estrellado en la curva 4. El coche estaba dentro de las protecciones de neumaticos, algo menos que Kovalainen en Montmelo, pero lo preocupante era ver que el piloto no se movia. Yo crei que ya habian hablado con el y que estaba perfectamente dado que los comisarios actuaban con total normalidad, pero una vez empiezan a llegar ambulancias a la zona me temo lo peor. Nos enseñan las repeticiones, y lo unico que vemos en un primer instante es que Massa se va recto sin explicacion en la curva 4. Luego se vio en una toma que nos ofrecian los realizadores de la Sexta a camara hiperlenta, como un objeto cilindrico golpeaba el casco de Massa y justo en ese instante se veia que perdia el conocimiento, ya que no movio el volante desde el momento del golpe de la pieza. En las imagenes ralentizadas se veia como era una especie de muelle. Una vez Massa llegaba al centro medico (llegada que no vimos gracias a los anuncios de la Sexta) empezaban a circular rumores por el paddock. Todos los comisarios eran ordenados por Charlie Whiteling a que buscaran por toda la pista ese muelle, a su vez ordeno a los equipos que investigaran en sus coches si habia algun muelle que faltara. Finalmente, en el box de Brawn, se veia un grupo de comisarios de la FIA rodeando el coche de Barrichello y pidiendo a las camaras que se retiraran. En conclusion, un muelle del coche de Barrichello se habia soltado en mitad de la pista, y cuando Massa llego a la zona tuvo la gran mala suerte de encontrarse con la pieza y golpearla con el casco. Mas tarde llegan noticias tranquilizadoras del paddock diciendo que Massa esta consciente. Pero las secuelas del accidente son evidentes. He podido ver imagenes de como quedo Massa tras el accidente, y se ve como la visera esta totalmente suelta, el enganche de la visera esta destrozado y se ve un hematoma sobre el ojo izquierdo de Massa. En este instante esta hospitalizado en Budapest, en coma inducido tras una operacion que ha sido un exito, pero que no es seguro si corre peligro de vida. Mañana por la mañana se emitira un parte medico que actualizara la situacion del brasileño. Desde aqui, mandamos todo nuestro apoyo a Felipe Massa y deseamos encarecidamente que no pase nada y que vuelva a competir.

Este tema lo habria abierto para hablar de la calificacion, pero el accidente me ha dejado totalmente helado y he de dedicar este tema a Massa. Hace 15 años, yo tenia 6 meses de vida y en el circuito de Imola se producia un serio accidente de Ayrton Senna que hacia perder la vida al campeon brasileño. El accidente era practicamente igual, Senna se iba recto sin explicacion alguna en Tamburello y perdia la vida horas despues en el hospital de Bolonia. Mis padres tuvieron la mala suerte de vivirlo en directo. Y hoy todos nosotros nos hemos hecho una idea de lo mal que lo pasaron todos los que estaban viendo las imagenes en TV. Porque no paro de encontrar parecidos entre ambos accidentes. Esperamos y deseamos que el de hoy no vaya mas alla, en teoria Massa no corre peligro pero hemos de esperar al parte medico de mañana.

Mañana, olvidandonos de todo esto y centrandonos en lo deportivo, tenemos a Alonso en pole, a Vettel 2º y a Webber 3º en una Q3 en la que se perdio sin motivo alguno la tabla de tiempos y se tuvo que hacer el recuento de tiempos a la antigua, coche por coche y a papel y lapiz. Era un cachondeo ver a Fernando bajado del coche en el parque cerrado y preguntando al resto de piloto "Tu que tiempo has hecho??" O conversaciones de gallos entre Button y Alonso (JB: Que Fernando eres el poleman?? FA: No lo se!!!) Fernando sale con muy poca carga como era de esperar, e ira a 3 paradas, en teoria lo deberia de tener bien bajo mi punto de vista para hacer un top 5 y mejorar su mejor puesto que es el 5º en el GP de España en Montmelo (que tuve la suerte de vivir en directo). Favoritos? Vettel y Webber, Button sale 8º y Barrichello 12º (13º pero Massa habia marcado el 8º crono en Q2 y como no podra correr todos los que estan detras suben 1 puesto). Hamilton si sale bien como en Alemania se podria meter en la pelea por ganar, en la del podio ya supuestamente esta metido. Y del resto poco se puede esperar, esto deberia ser una lucha cerrada entre Alonso, Vettel, Webber y Hamilton. Atentos tambien a lo que haga Alguersuari, su objetivo sera acabar, si pasa por meta tras 70 vueltas todos hemos de aplaudirle. Si os animais a la GP2 podreis ver un espectaculo como el de hoy, Nico Hulkenberg se apunto la tercera victoria consecutiva, y abre hueco en el liderato del mundial, Lucas Di Grassi fue 2º y Javi Villa 3º, logrando el tercer podio español del año. A las 11.15 comenzaran, ademas seguramente actualizen el estado de Massa asi que sera interesante verlo

Saludos y una vez mas, rezamos por que a Massa no le pase nada y mañana tengamos buenas noticias

GP Hungria - Pre-Calificacion

Como se suele decir, a partir de ahora, cualquier parecido con la realidad es pura coincidencia. Estos entrenamientos libres, como viene siendo habitual, han dejado mas faroles que realidades. Vamonos por partes, es cierto que McLaren ha mejorado bastante desde el GP de Alemania, pero de una carrera para otra no pasas del 14º puesto al 1º. Cierto tambien que al McLaren MP4-24 le van bien los circuitos lentos, y este de Hungria se adapta a la perfeccion, con lo que si veo al equipo ingles con opciones de meterse entre los Brawn y los Red Bull, va a ser dificil, ya no solo porque esos 2 estan en otra dimension, sino porque hay mas aspirantes a colarse. Ferrari venia ya amenazando desde Montmelo y aun se puede confiar en que vayan a colarse, como hicieron en Nurburgring. Estos dos equipos, Ferrari y McLaren, aparte de ser los mas laureados de la historia, son los unicos que estan montando el sistema KERS, que parece que no les perjudica tanto como a inicios de temporada, ellos han insistido en el desarrollo del sistema y son candidatos a ser jueces del mundial, como lleva siendolo BMW desde 2007, si no contamos este desastroso año. Me extraña que insistan en el KERS, sabiendo que es casi seguro que el año que viene se deseche el sistema. Y todo esto por culpa curiosamente de BMW. Se habia quedado en que el KERS se quitaria si todos los equipos estaban de acuerdo, lo estaban todos menos BMW, y al final se ha hecho justicia de algun modo, pero volveran a estar arriba muy pronto. La F1 es un deporte de rachas, Williams por ejemplo esta pasando un calvario en el que llevan desde 2005-2006, cuando han dominado durante los 90 llevandose practicamente todos los mundiales desde 1992, solo perdiendo los mundiales 94-95 a favor de Schumacher y los 98-99 cuando comenzo un nuevo periodo de transicion para el equipo. De algun modo volvieron en 2001-2004 gracias a los potentes motores BMW, pero no fue mas alla de ganar alguna carrera.

Pero volvamos con los libres. Los aspirantes al titulo se han escondido bastante, Red Bull se ha quedado en mitad de la tabla y Jenson Button solo ha sido 17º, pero he visto que el ingles ha tenido mucho trafico cuando iba a hacer sus buenos tiempos. Aun asi Brawn no me convence demasiado, no apostaria por ellos. Va a ser una calificacion muy igualada. Solo Red Bull, creo, esta un paso por delante. El resto estan todos igualadisimos. En un pañuelo estan Brawn un poquito por encima seguidos de McLaren, Ferrari, Williams, Renault y Toyota. Y ojo con Toro Rosso y Force India. El equipo italiano ha traido el paquete aerodinamico nuevo y han dado buenisimas sensaciones esta mañana, incluso con Jaime Alguersuari, que aunque sigue aclimatandose, ha rodado durante gran parte de la sesion con el 2º mejor crono. Al final no consigio una buena vuelta, pero nos queda la referencia de Buemi que ha sido 5º. Jaime no ha de buscar un resultado mañana, ha de intentar terminar la carrera, es el objetivo prioritario. Tiene muy poca experiencia, y si acaba la carrera sera un logro. No busquemos compararle con nadie hasta que coja experiencia, se convierte en el piloto mas joven de la historia en debutar y tiene una presion enorme encima, asi que le deseamos muchisima suerte en calificacion y que haga lo que pueda, no podemos exigirle un resultado en la primera carrera ni comparar su debut con el de Vettel o Schumacher, que entraron arrasando desde el principio.

Me parecio correcta la maniobra de Toro Rosso de cambiar a Bourdais por Alguersuari. Sabes que como mucho Jaime te va a igualar el rendimiento de Bourdais, ya muy pobre, pero la diferencia es que al español le ves un futuro en la categoria, en cambio a Bourdais no le podias ver ningun futuro, y vale mas la pena tener a un piloto muy joven que crezca y aprenda contigo que tener a un piloto con mucha experiencia ya cogida pero que ni asi es capaz de batir a su compañero Buemi. Como digo, esperemos a 2010 si hay suerte para poder exigirle resultados a Jaime, lo que queda de año que aprenda lo que pueda. Alguien se podria preguntar ¿y no seria mejor esperar a 2010 y que tenga ya toda una pretemporada hecha? Seguramente si, pero si Red Bull quiere que su piloto coja experiencia no tiene mas remedio que meterle a correr ya, hasta invierno no habra tests, no podra probar el coche, asi que tendra que aprender en la escuela de la calle como se suele decir.

Pero dejemos a Jaime en paz, no le metamos presion y mojemonos un poco en como puede ir la calificacion. Quienes podrian entrar en la Q3. Bueno yo meteria a los dos Red Bull, a dos Brawn, a dos Ferrari, a dos McLaren y nos quedan 2 plazas, yo se las daria a un Renault y a un Williams. Vamos a ver si acierto jeje, calificacion a las 2, poned la Sexta y disfrutad de la que sera una de las calificaciones mas apasionantes del año, en Hungria no se puede adelantar y la posicion en parrilla te condiciona la carrera, casi tanto como Montmelo.

Saludos

Porra GP Hungria

Vamos con la porra de Hungria. La de Nurburgring se la llevo nuestro amigo Ibi, aver en la de este domingo:

Para particiapr mandad un comentario rellenando la porra:

ENTRENAMIENTOS DEL VIERNES:
Mejor crono primera sesion:
Mejor crono segunda sesion*:
¿Lograra Alguersuari pasar del ultimo puesto?

JORNADA DEL SABADO:
Mejor crono tercera sesion:
Poleman*:
Eliminados en la Q2:
¿Pasara Buemi a la Q3?:
¿Pasara Piquet a la Q3?

JORNADA DEL DOMINGO:
Ganador del GP*:
Segundo clasificado:
Tercer clasificado:
Primero en abandonar:
Vuelta rapida:
¿Lograra Red Bull un nuevo doblete?
¿Conseguira Alonso su primer podio del año?
¿Puntuaran los dos Ferrari?
¿Terminara Alguersuari la carrera?

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SISTEMA DE PUNTUACION:
Las preguntas marcadas con un * puntuaran en base a las apuestas online:
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/julio-2009/previo-gp-de-hungria-apuestas

El resto vale 1 punto por acierto, excepto en la pregunta de eliminados en la Q2 que contara 1 punto por acierto

Saludos y animaros gente

Superproducciones F1Champs - Segunda entrega

La segunda entrega de Superproducciones F1Champs es el GP de Malasia 2009 con el F1Challenge. Podeis ver los resultados completos, mas videos o incluso apuntaros a este excelente campeonato si viviis en Europa y teneis un minimo de experiencia en competicion, clicad en el link de F1Champs en la parte derecha del blog

F1Champs Malasia 09: Los pilotos dan la cara from LigaF1Champs on Vimeo.

Saludos, y muy pronto una nueva superproduccion

Previo GP Hungria

Nos llegan grandes noticias para el automovilismo español. Se dio a conocer la semana pasada, como habreis podido ver en los medios de comuniacion, que Sebastien Bourdais ha sido despedido de Toro Rosso por su bajo rendimiento, lo cual no ha sentado nada bien al frances, que pretende tomar acciones legales contra el equipo por despido injusto. La verdad es que es cierto que el paquete aerodinamico del Red Bull entrara en Hungria y le han dejado sin la posibilidad de probarlo, pero supongo que el equipo sabra lo que hace, ellos son los profesionales. Pero lo que nos interesa es que su sustituto sera un conocido de los que veis la F1 en La Sexta, en el anuncio de Repsol:



Ahi le teneis, como decia el anuncio, con Repsol perseguimos la gloria. Y Jaime Alguersuari ha dado un gran paso hacia a ella, porque en el GP de Hungria pilotara el Toro Rosso de Sebastien Bourdais. Con ello, se convertira en el piloto mas joven de la historia en debutar, con solo 19 años. Un nuevo hito para el automovilismo español. Esta mañana leia en la web oficial de F1 un articulo donde encontraba su exitoso palmares. No lo recuerdo exactamente, pero habia empezado en karts a los 8 años, a los 13 ya era campeon de España y a los 15 campeon de Europa. Asi pasaba a la Formula Renault italiana donde era rookie del año con 2 victorias, 3º en la general y piloto mas joven de la categoria en hacer un podio. Tras varios exitos en los años siguientes fue elegido para formar parte del programa de jovenes pilotos de Red Bull, en el que se encuentra ahora mismo, y asi llego a la Formula 3 britanica, una de las categorias junior de mayor nivel del mundo, de ahi salieron grandes pilotos como Ayrton Senna, Jenson Button y David Coulthard. El propio Alguersuari arrebato el record de piloto mas joven en ganar este campeonato al mismisimo Ayrton Senna. Una temporada excelente con 12 podios y 5 victorias, y como no el titulo de campeon. Asi ha hecho algunas pruebas para Red Bull y afrontara este domingo su primera carrera como piloto de F1.

No os extrañe que no ande durante las primeras carreras. Solo tiene 100 km. de experiencia en un F1 y lo normal seria que estuviese a 2-3 segundos de su compañero Buemi. Segun vayan pasando las carreras se ira acercando progresivamente si todo va como se espera. En 2010 deberia buscar afianzarse en la categoria y sus resultados deberian empezar a relucir en 2011, pero esto es sobre el papel, en 2003 tampoco se esperaba nada de Alonso cuando empezo en Renault y ahi nos dejo a todos con la boca abierta con pole y podio en la segunda carrera en Malasia, y mas aun en su primera victoria en Hungria.

Pero centremonos en el Hungaroring. Es un circuito muy tecnico, casi parece una pista de karts. No tiene practicamente curvas rapidas, solo destacable las curvas 5-6 y las enlazadas del sector 2, que se toman en 3ª subiendo marchas. No tiene casi posibilidades de adelantamiento, muchos conocen este circuito como el Monaco sin guardarrailes. Es entretenido correr, pero acostumbra a ser una carrera tactica. El año pasado la carrera estuvo entretenida, pero mas que por la accion en pista por la variedad de tacticas que habia. Ademas, pasaron cosas, Massa hacia una gran salida del 3º al 1º, Hamilton tenia un pinchazo a mitad de carrera, hubo 3 incendios en boxes, Nakajima, Bourdais y Barrichello si no recuerdo mal, Massa rompiendo motor a 3 vueltas del final, primera victoria (y hasta hoy unica) de Kovalainen, primer podio de Glock, entretenida. Pero si tengo que quedarme con la mejor carrera disputada en este circuito es con la de 2006. Es un lugar como la costa mediterranea española. En verano llueve 1 o 2 dias al mes. Y justo en 2006 ese dia cayo en el GP y vi una de las mejores carreras de mi vida, mas abajo comentare. Pero insisto en que acostumbra a ser una carrera aburrida. Desde mediados-finales de los 80 se disputan carreras aqui. Como hicimos en Nurburgring, repasaremos algunos de los mejores momentos de esta pista:

1986: Primer año del circuito, y a Nelson Piquet no le importo que fuese un circuito donde no se pudiese adelantar, Senna le estaba taponando y no dudo en hacerle un adelantamiento al mas puro estilo Carlos Sainz, considerado uno de los mejores de la historia:



La curva 1 es el mejor punto de adelantamiento del circuito, en 2003 se reformo el circuito para facilitar las maniobras de adelantamiento, se alargo la recta principal y se creo una serie de curvas lentas al final porque lo ideal para adelantar es que haya una curva lenta de la que puedas salir pegado al coche de delante y cogerle un buen rebufo si la recta es lo bastante larga

1989: Nigel Mansell era uno de los pilotos mas locos que recuerdo. Con muchos parecidos a mi modo de ver con Hamilton, no solia ser muy respetuoso y le gustaban las victorias aplastantes y los adelantamientos al limite. Y en 1989, en un circuito imposible para adelantar, se aprovecho de un doblado y le metio una pasada increible a Senna. Luego hablare con un Fernando Guerrero sobre esta maniobra jeje:



1992: Una carrera aburrida pero que tuvo muchos golpes de efecto al principio. La pole era de Alain Prost, con Williams, Damon Hill salia 2º con el otro Williams y Michael Schumacher 3º con su Benetton. Esos eran los 3 aspirantes a la victoria. Pero para empezar, Prost tenia un problema electrico en la salida de la vuelta de formacion y deberia salir ultimo. Y la salida buena de Schumacher fue a camara lenta, con lo que Hill se quedo solo y logro su primera victoria en la F1.

1999: Desde que tengo memoria (1997-1998) aun veia carreras ocasionalmente sin enterarme de nada gracias al grandisimo Jesus Fraile. Evidentemente del 99 apenas tengo recuerdo, solo del GP de Europa, de este GP no lo tengo, pero si se que fue un paseo tranquilo de los McLaren batiendo claramente a Irvine en lucha por el mundial. Recordare esa carrera por como nuestro amigo de la Rosa (por cierto se me olvidaba, sera oficial el año que viene con el nuevo equipo Campos Meta) como le fastidio la carrera a Mika Salo y a su Ferrari. A dia de hoy hablamos de Heidfeld como de un tapon andante, entonces cuando Pedro calificaba bien hacia de Heidfeld jeje

2003: Fue la primera victoria de Alonso en la F1, la carrera fue un poco aburridilla pero valio la pena mantenernos enganchados a la TV a pesar de tener que aguantar a Fraile. Destacable la penosa actuacion de los Williams, 3º y 4º cuando tenian el mejor coche de largo. Ralf volvia a liarla parda en la salida y Montoya se paso el dia moviendo la colita como se dice. Los Ferrari no estaban en forma entonces, Schumacher solo pudo ser 8º con problemas de estrategia (Ross en el muro) y Barrichello rompio la suspension en mitad de carrera

2004: Leccion de Ferrari y de Schumacher paseandose con un gran doblete asegurandose el mundial de constructores, 6º consecutivo. Alonso se colaba 3º repitiendo podio. Carrera aburrida

2005: Excepto la salida carrera toston. Raikkonen ganaba claramente metiendo 10 puntos en el mundial a un Alonso que no tuvo su dia, rompia el aleron delantero en la salida por un toque con Ralf, para posteriormente perderlo y provocar el abandono de Coulthard, que no lo vio y se encontro con el morro del Renault sin tiempo para reaccionar. Destacable que los Red Bull duraron 1 vuelta en pista, porque Klien habia hecho una bonita vuelta de campana con la ayuda de Villeneuve, tocado previamente por Barrichello que perdia tambien su frontal

2006: Una de las mejores carreras de la historia, ironicamente aqui en Hungria, gracias a la lluvia. Tras unas calificaciones pateticas por parte de los comisarios, sancionando a los dos pretendientes al titulo (Schumacher y Alonso). Pero estos hacian excelentes remontadas. En 4 vueltas, Alonso era 4º adelantando de una manera increible a Schumacher. Tras una temprana entrada a boxes de Barrichello, Raikkonen era lider seguido de de la Rosa, Alonso, Button y Schumacher. Pero en la vuelta 30 llegaba el golpe de efecto. Raikkonen se estrellaba de manera totalmente absurda contra Liuzzi cuando iba a doblarle, asi como si se hubiese dormido. Deberia salir el Safety Car, que arruinaba el gran trabajo de Alonso que habia hecho la carrera de su vida, saliendo 15º y doblando a Schumacher, con 30 segundos de ventaja sobre de la Rosa que era 2º. Este se veia superado por Button en boxes. Pero el nuevo golpe de efecto era la ultima parada de Alonso, en la que un mecanico no apretaba bien la tuerca de la rueda trasera derecha y esta se quedaba totalmente suelta, con lo que el Renault era totalmente inconducible, solo 2 curvas duro en pista. A 10 vueltas del final, veiamos a todos con ruedas de seco porque se habia secado la pista, a todos menos a Schumacher que era 2º pero con unos intermedios totalmente destrozados. Intento como pudo aguantar los ataques de de la Rosa y Heidfeld, pero le fue imposible. Al final se quedo sin neumaticos, el coche no giraba, de milagro llego a boxes para aparcar. Por suerte para el, tras la carrera, Kubica, entonces debutante, era descalificado por no dar el peso minimo en su coche tras la carrera, dando 1 punto a Schumacher



Si os quereis reir un poco aqui os dejo este excelente video en el que se escucha lo que Alonso realmente estaba diciendo y haciendo en esos instantes. Los hizo un tal Karnaplosky, de http://www.paranerdos.com , web que normalmente visito para echarme unas risas con la F1, aprovecho para mandar un saludo. El chaval dejo de hacer los videos hace un par de años por motivos personales, pero en su historial quedan tronchantes videos que os ire enseñando, este es si no el mejor uno de los mejores que ha hecho:



2007: Una de las sanciones mas absurdas que se recuerdan en la historia. Ya no en carrera, en la propia calificacion. Se penalizaba a Alonso con 5 puestos en parrilla por supuestamente impedir a Hamilton dar una vuelta mas en calificacion. Vamos a explicar el asunto para que entendais por que es 100% absurdo:

En McLaren habia un pacto interno entre los pilotos y el equipo, que decia que en calificacion, en algunos circuitos, uno de sus pilotos podia disponer de una vuelta extra en la Q3. En estos circuitos donde se podia hacer estaba estipulado que se alternaria el piloto. Y en Hungria le tocaba a Alonso, y no es para menos vista su gran actuacion en la anterior carrera en Nurburgring comparada con la mala carrera de Hamilton. Lo logico era que Alonso saliese primero de boxes y tirara delante. Pero no, Hamilton salio delante, Alonso con la mirada tranquila pensaba que le dejaria pasar nada mas encenderse el semaforo. Pero no fue asi, Hamilton empezo a marcar vueltas delante de Alonso. Este pedia explicaciones al box, el equipo no dejaba de decir a Hamilton que dejara pasar a Alonso dado que el tenia la extra lap, o vuelta extra. Primero el ingeniero pedia a Hamilton que dejara paso a Alonso, posteriormente viendo que no hacia caso, el mismo Ron Dennis pidio a Hamilton por radio que dejara pasar a Alonso, y tras esto, McLaren pierde el contacto por radio con el coche de Hamilton. Supuestamente este mismo la desactivo desde el volante, en plan pasando de todo lo que digan sus jefes. Asi Hamilton se situaba 1º provisionalmente. Llegaba la hora del ultimo intento, y Alonso entraba a boxes. Sorprendentemente, le ponian neumaticos usados y duros, es decir, la peor opcion a 1 vuelta. Entonces Hamilton llega, sin previo aviso, evidentemente sin tener contacto por radio no deberia saber cuando entrar. Con lo que tenia que hacer cola tras Alonso. El mecanico de la piruleta, el que da paso al piloto en una parada en boxes, la levanta, pero Alonso no sale de boxes. Posteriormente se descubriria que Alonso estaba pidiendo explicaciones a su equipo de por que le pusieron esos neumaticos. Aparte de eso, su ingeniero le habia dicho que habia trafico en pista y que esperara unos segundos mas. En este instante, Hamilton vuelve a activar la radio y empieza a gritar rabioso que saquen a Alonso de ahi. Entonces el español sale de boxes, y cruza la linea de meta para comenzar su vuelta a 6 DECIMAS de que expirara el tiempo, con lo que tendria un intento de pole. El cual de manera increible lograba materializar con ruedas duras y usadas. Hamilton mientras tanto, que no habia tenido tiempo de cruzar la linea le decia personalmente a Ron Dennis "No me vuelvas a hacer esto en tu puta vida". Alonso celebraba su pole pero todo eran caras serias, Ron Dennis tiraba los cascos y agarraba con malas formas a Fabrizio, el fisio de Alonso, para pedirle a Alonso que hablara con el. Este, cuando Ron Dennis iba a hablar con el, le ignoraba y se iba a hacerse la foto de poleman. Mas tarde, llaman al equipo y a los pilotos a la sala de comisarios. Alonso sale con buena cara, no ha pasado nada, pero en mitad de la noche se da a conocer la sancion de 5 puestos en parrilla por no permitir a Hamilton dar una vuelta mas. Esto ya lo explique en otra entrada, no esta estipulado cuantas vueltas has de dar en Q3, y se ha sabido que Mosley tuvo que ver en esa decision, ni tan siquiera llamo la atencion a los comisarios de Hungria. Asi, evidentemente, pole = victoria en Hungria asi que Hamilton se dio un paseo mas, y Alonso se veia totalmente destrozado por el trafico y solo podia ser 4º, pole, carrera y campeonato seguramente, robados por la cara.

Asi se vivio en directo:



Aprovecho para comentar la parida del jamon serrano en los primeros segundos "Como se retuerce la carcasa del neumatico"

2008: Como os conte, carrera tactica pero entretenida. Explicado arriba

Y esto es todo desde el previo de Hungria, un circuito entretenido para el piloto, en F1Champs siempre he acabado en el top 5 y me gusta mucho desde el punto de vista del piloto, esperemos que haya una buena carrera esta vez. Saludos